奔驰在华销量增速放缓国内或面临瓶颈( 二 )

　　2021年除了奔驰之外，自主品牌上汽通用五菱召回145.67万辆，丰田召回128.49万辆汽车，其中包括丰田品牌和雷克萨斯品牌，居召回榜第三。新能源品牌车型特斯拉在2021年共召回54.38万辆，是所有新能源品牌中召回数量最多的品牌。
　　在华销量或面临瓶颈
　　长期以来，在中国豪华车市场的销量排名曾一直被奥迪占据，而奔驰在2012年开始迎来整个市场新的转机，在华销量增速逐步提升， 2015年奔驰在华市场销量增速达32.6% ，不仅拉近了与奥迪、宝马之间的在华销量差距，同时自2015年起，中国就已经成为梅赛德斯-奔驰全球最大的单一市场。奔驰在中国的市场销量占比接近全球销量三成。
　　时任北京梅赛德斯-奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏曾称，到2015年底，奔驰的经销商网点会达到500家，覆盖200个城市，这一数字将与奥迪、宝马相持平，将会为奔驰在华的市场销量奠定基础。

文章插图
　　销量数据显示， 2015年梅赛德斯-奔驰在华销量37.35万辆，同比增长32.6% 。而此时奥迪市场销量为57万辆，宝马在华市场销量为45.6万辆，梅赛德斯-奔驰与奥迪和宝马的市场差距开始缩小。
　　2016年奔驰增长到47.2万辆，同比增长26.6% ，而奥迪全年累计销量59.2万辆，宝马全年累计销量为51.6万辆。到了2017年，梅赛德斯-奔驰在华全年销量58.7万辆，奥迪销量为59.5万辆，宝马销量为59.4万辆，三大品牌之间的差距进一步缩小。
　　从整个市场销量和增速来看， 2015年之后，虽然奔驰在华市场销量继续增长，但增速开始放缓，尤其是在2018年增速下滑明显。
　　资料显示， 2015年梅赛德斯-奔驰市场销量从37.35万辆增长到65.3万辆，而增速开始下滑，从2015年的32%下滑至2018年11.1% ，仅三年时间，而增速下滑超过21% 。
　　2020年梅赛德斯-奔驰在华市场全年销量达到历史新高77.44万辆，同比增长11.7% ，而宝马和奥迪在华市场销量分别为75.8万辆和73.2万辆。进入2021年，受疫情状况和芯片短缺影响，梅赛德斯-奔驰中国区董事长唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“2021年，全球汽车行业都面临着挑战，我们始终优先中国市场业务，尽力确保供应。”而面对奔驰增速下滑和市场销量不振，不得不采用优惠政策来进一步刺激市场。
　　在此影响下，自去年12月份开始，北京奔驰宣布多款车型集体降价，对此财经网汽车联系了奔驰相关4S店，店内人员表示， “临近年底，奔驰确实有大幅的优惠，并且销售压力比较大，新车和老款车型均有不同幅度的优惠，如果到店的话优惠力度还可以继续谈。”
　　有观点认为，临近年末，北京奔驰开始了年末冲刺。今年1-10月份的总共销量，奔驰49万辆左右，还没有突破50万辆大关，而奥迪和宝马，销量均在50万辆之上。宝马更是超过57万辆，成为BBA今年的销冠品牌。

奔驰在华销量增速放缓 国内或面临瓶颈( 二 )

奔驰在华销量增速放缓国内或面临瓶颈( 二 )