赠送月饼发霉，还面临车主维权，极氪能撑起吉利汽车的雄心吗？( 二 )

新车未上市即陷入维权风波
极氪是被吉利寄予厚望的全新品牌，今年以来动作频频。
今年3月份，极氪智能科技有限公司成立，由吉利汽车、吉利控股集团共同投资。其中，吉利汽车持股51% ，吉利控股集团持股49% 。
天眼查显示，李书福出任极氪公司董事长，安聪慧出任极氪汽车CEO 。4月份，极氪品牌正式发布，定位中高端市场。
首款量产车型极氪001也同步开启预定，补贴后的价格区间为28.1-36万元，预计10月开始交付。8月27日，极氪引进新的投资者，英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家投资5亿美元，占极氪股比约5.6% 。
按此估算，极氪汽车的估值已达89.28亿美元，约合577亿元人民币。投后吉利汽车占极氪的股权将由51%降至约48% ，吉利汽车母公司吉利控股持有46.4%的极氪股份。由于香港上市的吉利汽车仍是极氪的单一最大股东，因此极氪将被纳入其财务报表。
作为新品牌的首款量产车型，极氪001重要性自然不言而喻，这将是其能否赢得首批用户的基础。安聪慧曾对外表示，现在智能电动时代的企业的定位是科技型企业，极氪更注重的是借助资本端能在科技领域有更多的成长，最终的目标要成为一个真正的用户型企业。
实际上，市场对极氪001的认可度较高，在开放预订后的3个小时内收到大定近2000单。2个月后，有媒体称其订单甚至突破了7万。
公司也表示，预定超出预期， 2021年可交付定单已经售罄，从6月15日起极氪汽车将不得不停止接收意向金。
但与此同时，短短几个月极氪就已经是负面事件缠身。先是交付出现延期，极氪表示，受空气悬挂和EC光感天幕的影响，部分订单被推迟到2022年交付。
随着订单被推迟，发生了连锁反应。新车发布会上极氪明确，在2021年7月31日前下定锁单的用户可享受5000元抵2万元的优惠，因此入门车型WE版和顶配车型YOU版在补贴后最终成交价分别是26.6万元和34.5万元。
然而6月15日以后，官方表示新交定金的车主，最早只能在2022年提车。因此，他们享受的是2022年的新能源汽车补贴，极氪001WE要支付的费用，从26.6万元上涨到28.4万元。
有车主算了一笔账，按国家新能源汽车补贴政策， 2022年补贴额度将要在今年的基础上退坡30% ，也就是说，极氪WE版的1.8万元补贴明年就只剩下了1.26万元，到时候提车时车主需要多付出5400元的购车费用。
另外车型配置也被“偷偷”更改，如官方上市时宣传的后排隐私玻璃标配变选装， 800V超级充电缩水到400V ，保时捷同款变速箱消失等。
这一系列操作，让极氪面临“违背契约”的指控，一些车主自嘲莫名被“套路” 。在咸鱼平台上，出现大量转卖极氪001订单的信息。有媒体报道，不少车主因此选择“倒戈”特斯拉。

文章插图

一个名为“极氪全国车主大定维权”的群聊中，有用户称“劝退了，转4.21大订单” 。