自主品牌集中入市混动市场格局生变( 三 )

　　其中值得关注的是，雷神智擎Hi·X下的DHE15（1.5TD）混动专用发动机，其发动机热效率高达43.32%，创造了当前世界量产混动发动机的最高热效率记录。要知道，比亚迪DM-i超级混动系统，其所采用的骁云-插混专用1.5T发动机热效率是40%；而丰田凯美瑞混动车型所搭载的A25B/A25D发动机，热效率是41%，所以吉利的这台1.5T发动机在热效率上肯定会是一个很大的看点。
　　再有就是雷神智擎Hi·X的另一大核心，全球首个量产的3挡混动变速器——DHT Pro，简单来说，吉利的这台DHT Pro的挡位更多，所以理论上加速会更顺畅，发动机处于高效工作区的机会也更多一些，从而带来更好的动力体验与更优秀的燃油经济性。
　　从自主品牌推出的这些混动系统，我们也可以看出一个更比一个有竞争力，从理论上来讲与国外品牌可以相媲美，自主品牌在混动市场已经开始发力了。
　　一大波自主混动车型在路上
　　自主品牌发布混动系统后，其产品也开始紧锣密鼓地发布，相比国外品牌混动车型，自主品牌推出的混动产品更有明显的优势，因为国外品牌车型主要是基于国外路况进行开发，而自主品牌的混动系统更适用于中国车多、拥堵的道路情况，所以从这一点来讲，优势也是非常明显的。
　　在2021广州车展上，我们也看到混合动力车型已经成为自主品牌产品的必争之地，像比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等都有新的混动产品发布亮相。由此可见，随着技术的不断积累和深入，自主品牌的混动产品已经进入市场推广期，一大波自主混动车型已经在路上了，明年混动车市场的竞争也会非常积累，自主品牌产品的入市，有望打破日系品牌在混动市场一家独大的局面。
　　首先来说说比亚迪搭载DM-i超级混动系统的车型，目前这一技术已经应用在PLUS DM-i、宋PLUS DM-i(配置|询价)和唐DM-i(配置|询价)上。以新款宋PLUS DM-i为例，官方公布的亏电油耗为百公里4.4L，满电满油状态下续航里程达到了1090公里，百公里加速最快7.9秒，而在实际体验中还有更好的成绩。秦PLUS DM-i(配置|询价)的亏电油耗也可以达到百公里3.8L，满油满电续航1245公里。

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　　另外比亚迪除了现有的王朝系DM-i车型外，海洋网产品序列下军舰大系的首款PHEV车型驱逐舰05，比亚迪现有DM-i技术的集大成者，已经在广州车展首发。驱逐舰05搭载的DM-i超级混动系统，包括骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统，以及与之匹配的定制化刀片电池，也是一款十分值得关注的新车。

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　　从DM到DM第二代技术，再发展出DM-i，历时十年不断摸索向前的比亚迪，在混动技术方面已经取得了累累硕果，旗下车型的销量更是表现亮眼。根据最新数据显示，比亚迪秦11月销量为30049辆，同比增466.2%，其中比亚迪秦PLUS DM-i贡献的最多，比亚迪宋PLUS DM-i也是市场最受欢迎的插电混动版车型。
　　前有比亚迪，后有长城。长城WEY品牌的玛奇朵是首款搭载柠檬混动DHT技术的车型，推出HEV和PHEV两种动力架构，两者都拥有相当强的动力输出，其中HEV车型可以实现1100公里的超长续航和百公里4.7L的超低油耗，非常有诱惑力。

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　　长城汽车除了推出玛奇朵DHT PHEV外，还发布了拿铁DHT，这套系统的动力参数也相当亮眼，官方百公里加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为4.9L 。另外长城汽车的明星车型哈弗H6也将会推出混动版车型，提供两种动力组合，1.5L/1.5T发动机匹配不同功率的电机，其中低功率发动机的最大功率为140kW，高功率系统最大功率为180kW，在高功率动力组合下，这台H6混动版可以做到百公里7.5秒的成绩，比汽油版快了近2秒。

自主品牌集中入市 混动市场格局生变( 三 )

自主品牌集中入市混动市场格局生变( 三 )