自主品牌集中入市混动市场格局生变

　　在过去的十几年，汽车混动领域一直都是丰田、本田两家独大，不夸张地说，包括自主品牌在内的所有其他品牌都像是“旁观者” 。但随着各国排放法规的日益严苛，还有全球碳中和发展趋势的不断推进，混动车开始流行起来。
　　不过今天，以往这种以丰田、本田独大的格局显然已经发生了巨大变化，随着比亚迪的DM-i超级混动技术、长城汽车柠檬混动DHT、长安蓝鲸iDD混合动力系统等的推出，合资壁垒已然被突破。
　　混合动力突然火起来了？
　　其实在节能减排方面，混动车型也是有一定贡献的，只不过目前国内纯电动汽车的发展更迅猛，从而也让大家忽略了混动车型的存在。
　　早在几年前，小编就看到身边很多朋友都在买混动汽车，其中最重要的原因是混动车型不仅可以上绿牌，而且还没有纯电动汽车的里程焦虑，对于长距离驾驶比纯电动汽车更有优势。
　　后来，我们发现越来越多的混动车型行驶在路上，并且大多数都是自主品牌车型，随着自主插电式混动汽车的兴起，我们看到了一个生命力异常旺盛的新物种在崛起。
　　为什么插电混动车型一下子就火了起来呢？我们简要进行分析。
　　首先，混动车型的优势更明显，更符合国内消费者的用车场景。由于混动车型在燃油经济性方面比燃油车更好，而且还没有纯电动汽车充电等待的焦虑，同时还不用改变消费者原有的用车习惯，所以一经推出就受到不少消费者的欢迎。
　　数据显示，2020年我国混合动力乘用车销量为41.4万辆，比上年增长了40%，除二、三月份受新冠疫情影响出现下降之外，其余的月份均保持了17%以上的增速。刚刚过去的11月份，插电混动车型的销量8.5万辆，同比增长187.2%，销量增长表现十分明显，插电混动车型在国内市场迎来了爆发。
　　其次，根据国家发布的汽车行业《节能与新能源汽车技术路线图2.0》来看，2025、2030、2035三个阶段乘用车（含新能源）新车平均油耗分别要达到百公里4.6L、3.2L和2.0L，传统能源乘用车（不含新能源汽车）新车平均油耗分别要达到5.6L、4.8L和4.0L 。
　　最近，国家又提出了双碳目标，使实现这些目标的刚性要求将进一步增强，加上已经公布的“双积分”的强制要求，厂家不得不在混动方面发力。
　　第三就是混动车型自身的优势。虽然纯电动汽车是实现碳中和的最佳途径，但是由于纯电动车目前在续航里程、充电便利性等方面的痛点还没有得到完全解决，消费者对纯电动汽车仍然有不少顾虑。而在混动车型上这些问题就完全不存在，所以这也是混动车型自身的产品优势。
　　我们从规划中注意到，2035年新能源汽车在整个汽车销量比例中达到50%，剩下的部分还是要靠使用内燃机的汽车来完成。而使用内燃机的汽车如何实现平均油耗目标，也只能是走混合动力这条路线了。
　　不可否认，在未来很长一段时间，燃油车依然会是汽车市场的主体，要想实现双谈目标，还是要靠混合动力汽车通过技术手段降低油耗，未来燃油车实现全面混动也是发展趋势，如果按照这些因素来分析，混合动力汽车市场自然也就火起来了。
　　“百家争鸣”的混动格局已成
　　在燃油车向纯电动汽车切换的过程中，推动混合动力车型成为能源切换的阶段性举措，而这个举措对于汽车行业的发展至关重要。目前，比亚迪、长城、奇瑞、长安、吉利等分别发布了旗下的混合动力解决方案。从这些车企发布的解决方案也可以看出，目前国内的混动格局已经形成。

自主品牌集中入市 混动市场格局生变

自主品牌集中入市混动市场格局生变