蒙迪欧向死而生( 二 ) _蒙迪欧向死而生

毫不夸张地说，新一代蒙迪欧是当下中高级车市场当中最具科技感的车型，再加上其硕大的空间表现和强悍的动力系统以及实惠的价格，将对现有的市场格局形成一定的冲击，逐步提升自身的市场地位。
未来何以为继？
【蒙迪欧向死而生】除了各种硬实力上，新一代蒙迪欧表现出众之外，在驾驶体验上还充分考虑了中国消费者的感受，新一代蒙迪欧深入洞察中国用户偏好，对底盘、车身结构进行深度改进，降低了泊车和低速时的转向力，转向更轻盈、操控更平顺，使得车长近5米的蒙迪欧操控灵活，打破了人们对美系车“硕大笨重”的固有印象。

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更为值得一提的是，得益于采用了福特全新电子电气平台——福特FNV智能互联全网架构，让新一代蒙迪欧具备了整车全域OTA能力，可持续升级进化，这对于对智能化要求颇为苛刻的中国消费者而言，有着十足的吸引力。
从这样的状态不难看出，在新一代蒙迪欧身上刻画了众多中国消费者喜爱的元素，这或许也正是其妄图拿下中国市场，并带动整个福特品牌向上发展的初心所在。
“新一代蒙迪欧对福特品牌的在华发展有推进作用，但推动可能比较有限，毕竟在竞争激烈的市场当中，仅有产品硬实力是不够的，还需要整个体系的协同运作，从前期的供应链体系到生产、营销以及后期保养维护等等，均不能存在硬伤，否则市场表现就会受影响。”有业内人士表现。
的确，近几年来福特在华表现并不显眼，据福特中国公布的销售数据显示，去年全年，福特在华累计销售新车624,802辆，相比去年同比增长3.7% 。其中，林肯全年销量达91,621辆，同比增长48.3%，福特品牌乘用车全年共交付237,646辆，与2020年基本持平。要知道福特品牌乘用车，当年可是要冲击百万销量目标的。

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受各种因素的不利影响，福特品牌乘用车近几年的表现并不出众，这在很大程度上导致了整个体系能力的下滑，其中影响颇大的就是经销商退网，而在2019年福特也经历了一波退网潮。渠道能力下降，将在很大程度上影响新车的市场表现，而这是限制新一代蒙迪欧走红的第一个因素。
其次，从整个福特的角度而言，金牛座停产、蒙迪欧售价下滑，这两个树立品牌形象的产品都降低了在品牌层面的预期，以求得整体销量的上升，从长远发展的角度来看，这样的做法没有错，但品牌形象的塑造是一个长期的工程，长安福特必须谋划后招，避免走上迈瑞宝的老路。又或许长安福特早有规划，蒙迪欧稍有起色，再复活金牛座打造更高的品牌形象，也是一个不错的选择。
总体而言，优势大于劣势，新一代蒙迪欧的诚意将成为助推长安福特向前迈进的关键一步，至于能够推到何种高度，还要等待市场的考验。

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｜徐进凯｜
在拥有和失去中前行……