蒙迪欧向死而生 _蒙迪欧向死而生

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导语
Introduction
很明显，在新蒙迪欧这一仗上，长安福特下了狠心，试图以“性价比”出众的蒙迪欧拉动品牌活力，进而促使整个品牌的热销。
作者丨徐进凯
责编丨罗超
编辑丨朱锦斌
“全系2.0T+8AT么？”
“这个价格比我预想的低3万。”
“福特这是怎么了？”
3月18日晚，长安福特正式公布了新一代蒙迪欧的预售价，新车共推4款车型，预售官方指导价为15.98万元-21.98万元，预售价格之低超出了所有人的想象，入门级车型比上一代低了将近4万，这也让新车成为了中高级车市场中售价最便宜的2.0T车型，毕竟隔壁人们看不上的迈瑞宝2.0T车型指导价也要19万开外。

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很明显，在新蒙迪欧这一仗上，长安福特下了狠心，试图以“性价比”出众的蒙迪欧拉动品牌活力，进而促使整个品牌的热销。
但这并不容易。
一方面在汽车行业新旧动能转换的行业大背景下，日渐兴起的新能源抢夺了不少的关注度，另一方面，蒙迪欧所处的中高级车市场竞争太过激烈，德系、日系轮流打擂的状态已经持续了近10年，蒙迪欧想要在此突破，难度远远超出很多人的想象。
长安福特对这样的状态深有体会，索性“降价增配”出奇制胜。
最良心的新选择
不得不承认，新一代蒙迪欧颇让人心动，在整个中高级车市场当中犹如标杆一样存在，这主要体现在动力、空间、智能化等多个方面。

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新一代蒙迪欧车身尺寸为4935*1875*1500mm，相比上一代车型在宽度上增加了23mm、在长度上增加了63mm，在同级别车型当中，美系车本身的空间表现就略胜一筹，进一步增宽、拉长的举措也将新一代蒙迪欧在大空间层面的竞争力进一步拉高。
不仅如此，新一代蒙迪欧还拥有2945mm的同级最长轴距，相对于别克君越的2905mm、帕萨特的2871mm以及凯美瑞的2825mm，均处于绝对领先的位置，这样的硬实让蒙迪欧成为了同级别当中的佼佼者。
在动力系统层面，新一代蒙迪欧2.0T+8At的动力组合也可以傲视群雄，其中全系标配的福特第四代 Ecoboost 2.0T发动机是基于福特在国际上多次获奖的明星机型升级而来，能够满足严苛排放标准的同时提供强劲的动力，额定功率175kW，峰值扭矩376N m 。与之匹配升级之后的8AT变速箱，换挡响应迅速在同级别车型当中也是首屈一指，再加上标准/节能/运动三种驾驶模式，可在日常通勤与激烈驾驶之间自如切换。
横向看同级别车型，帕萨特和迈腾低配车型均是1.4T、雅阁1.5T、迈瑞宝中高配才是2.0T，新一代蒙迪欧价格不高，但动力系统却是同级别车型当中数得着的，6.5秒的零百加速也将使得新一代蒙迪欧成为中高级车市场当中，极具运动感的一份子。

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此外，新一代蒙迪欧还搭载了1.1米超广域高清巨幅屏，整合12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏。其中，12.3英寸全彩数字液晶仪表盘整合AR导航、娱乐、路况模式等多种功能，27英寸中控屏支持福特业内首创的“联合驾趣”功能，通过分屏、整屏的自由切换，可让主副驾协同驾驶，提高驾驶安全性。
硕大的屏幕将新一代蒙迪欧的科技感拉满，也给了消费者全新的用车享受，更为值得一提的是，新一代蒙迪欧还搭载福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，配备先进的视觉感知系统，装有23个传感器配置，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，实现L2级主动辅助驾驶，提升行车安全的同时极大地降低驾驶疲劳感。