此次全新一代蒙迪欧共推出4款车型，由于动力系统一样，所以消费者非常容易做出选择 。特别值得一提的是，新车的配置尤其厚道，即便是最低配的时尚型，也标配了AGS主动闭合式进气格栅、隐藏式门把手、LED分体式星光大灯、SYNC+2.0智行互联系统(内置高通骁龙820A芯片)，以及AI智能语音交互系统等，档次感和科技感已超越同级 。
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再来看高一级别的豪华型，多花2万元，但你获得的是全新一代蒙迪欧的精华 。最吸引人的1.1米贯穿式三联屏从这里开始配备，而智能科技正是全新一代蒙迪欧换代升级的核心亮点之一 。其内置功能相当丰富，反应速度非常快，人机交互逻辑更优化 。
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恕笔者直言，智能化这块一直是合资品牌的短板 。以笔者最近体验的大众和丰田的人机交互系统为例，迈腾依旧采用CNS3.0系统，并没有进阶到最新的MQB EVO数字架构，而凯美瑞那套车机系统UI设计十分老旧，反应速度极慢，你基本没有使用它的欲望 。
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而福特的智能化转型在所有合资品牌中是最超前的，比如全新一代蒙迪欧搭载的福特SYNC+2.0智行互联系统，其出色的车机体验背后是FNV2智能互联全网架构在支撑，该架构以百兆以太网通讯架构为基础，数据传输速度是传统汽车的100倍，就这一项，无论本田、大众还是丰田，与福特比确实差距明显 。
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具体功能方面，人脸识别、手势控制、飞屏切换，这些在合资品牌中称得上新鲜，但你在全新一代蒙迪欧售价17.98万元的豪华型上都能享受到——无论视觉感受还是使用效果，对手至少差了它一代 。
至于技术含量最高的至尊型和ST-Line版本，其配置比较相似，相比中配的豪华型，它们主要是在智能化方面更进一步，增加了包括ACC全速自适应巡航、LC智能领航辅助、FCA防碰撞辅助等高阶驾驶辅助功能 。
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在实际使用中，全新一代蒙迪欧的这套智能驾驶辅助系统非常趁手，整套系统在27英寸大屏中可全面展示，车主可自定义各种喜欢的功能，并且逻辑清晰，跟车距离、加速减速都非常稳健 。算是合资品牌中最好用也最丰富的驾驶辅助系统之一 。
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尺寸接近C级车，空间看齐宝马5系
在中国市场，若论B级车的实用性，空间无疑是硬指标之一 。我们拿日系和德系最具代表的车型为例 。通过以下对比，不难发现，全新一代蒙迪欧优势极其明显，长宽高和轴距均为同级之首 。甚至，在车身尺寸方面，全新一代蒙迪欧已十分接近C 级行政级轿车的水平——比如现款进口标轴版宝马5系 。
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数据的全面领先，也很好的反应在实测上面 。笔者实际对比了一番，得益于超长的轴距，全新一代蒙迪欧后排腿部空间夸张的超过了三拳，在同级已经没有对手 。不仅如此，全新一代蒙迪欧坐垫的长度足够，对大腿支撑很好，且坐垫厚实，十分舒服 。真皮和麂皮的搭配，不仅触感更佳，视觉可见的档次感也更好 。
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