新车记
撰文 | 曾炜
3月18日，全新一代福特蒙迪欧正式开启预售，预售价格区间为15.98万-21.98万元 。尽管之前笔者已预估到新车一定会定出一个极具竞争力的价格，但没想到，这预售价竟如此惊喜 。
以15.98万元的入门款为例，同样的预算，你也就能想想大众速腾、丰田卡罗拉或者本田思域之类的主流合资紧凑型轿车，但如今长安福特直接给你安排B级车，而且还是很能打的那种 。这待遇差别，立马凸显 。
这差别到底有多大呢？我们不妨从国内B级轿车市场现状以及全新一代蒙迪欧的综合产品力两方面来分析一波 。

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重新定义合资B级车高配标准
先看市场，从2021年销量来看，该级别第一梯队无疑是日系和德系 。丰田、本田加大众，占据大半江山 。雅阁、凯美瑞、帕萨特的价格非常接近，几乎都在17万-25万区间，这是目前合资B级轿车的核心阵地 。

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再看便宜点的，即便是业内堪称最具性价比的韩系车，索纳塔和起亚K5也都定格在16万-20万区间 。

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这里必须划个重点！大家不要忽视一点，几乎所有合资B级车都有动力高低版本区分 。比如日系低配自吸和增压皆有，高配用混动；韩系低配1.5T，高配2.0T；大众则千年不变2.0T高低功率区分，最低甚至还有1.4T 。只有全新一代蒙迪欧，全系皆高配2.0T（EcoBoost 245双涡流涡轮增压直喷发动机），其最大马力为238匹，最大扭矩为376牛米，匹配福特自家的8AT变速器 。

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从这张表格我们就能看出，以同级相近2.0T高功率车型为例，便宜的韩系从18万起步，中档的美系21万，德系就不说了，更贵 。如此对比，全系采用的2.0T高功率发动机的全新一代蒙迪欧，这个预售价显然亲民太多 。
全系2.0T+8AT，三大件表现同级难觅
在业内，2.0T+8AT也被称为黄金动力组合，合资B级车用的很少，除非宝马3系、沃尔沃S60这类豪车 。而全新一代蒙迪欧并没有为了拉低所谓的“入门价”，用1.5T硬凑，足见在B级车需要的底气上，全新一代蒙迪欧给的很足 。

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笔者不久前刚刚试驾了新蒙迪欧，它给人最大的感受是“有劲+顺畅” 。有劲得益于发动机的绝对动力储备，376牛米的最大扭矩在起步时就非常带感 。并且，油门调校也很舒服，踩多少来多少，掌控感满满 。8AT的平顺性则无可挑剔，在这套动力总成的加持下，全新一代蒙迪欧可以实现6.5秒破百，比2.0T高功率版迈腾更快 。

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不仅如此，全新一代蒙迪欧的底盘调校也展现出了欧洲车的风格，不是别克那种纯美式大船的舒服 。悬架在保证很好韧性的基础上，能清楚感受到路面的反馈，这种路感让全新一代蒙迪欧拥有同级少有的运动范儿 。我还拿它跑山了，劈弯时侧向支撑足够，指向精准，让人容易爱上驾驶 。这种感觉，在商务的帕萨特、居家的凯美瑞上难有体会 。

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至于如今高油价时代大家比较关心的油耗，笔者可以肯定地说，不必担心！正常行驶下，它的百公里油耗也就在8-9升，并且，只喝92号汽油，不娇气 。
配置越级，智能化水平媲美电动车

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