讴歌Acura历史回顾我真是换标本田？( 二 ) _讴歌Acura历史回顾我真是换标

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讴歌在美国市场的发展非常顺利，拥有接近完美的开局。讴歌通过Legend、Integra以及NSX三款车型在美国市场提高了知名度，并且一上来在豪华车市场上就把奔驰等老牌豪华品牌打蒙了。Legend可谓首功之臣，它的成功是现象级的，以至于后来雷克萨斯ES、英菲尼迪J30以及林肯大陆都是专门针对该细分市场研发的车型，与之展开竞争，而斯巴鲁力狮的设计灵感也来源于Legend 。
不过，危机也随之而来。或许前期过于顺利，讴歌在美国市场取得的成功并没有让本田的高管们在下一步做出正确的选择，当然这也离不开当时世界局势的变化。
出道即巅峰（1986-1992）

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日本在上世纪80年代发展迅速，而美国则是财政赤字剧增，对外贸易逆差大幅增长。美国政府希望通过美元贬值的方式，以改善美国国际收支不平衡状况。1985年，美国拉拢部分西方国家胁迫日本签订了《广场协议》，导致日元大幅升值，日本国内泡沫急剧扩大。终于在泡沫经济崩溃后，日本陷入了长达10多年的经济萧条。

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上世纪90年代的日本经济危机，被称之为“失去的十年”（The Lost Decades）。在此期间，本田同样遭受到了巨大的打击，从而缩减研发经费。而远在对岸的美国市场，讴歌的日子并不好过，新推出的NSX虽然受到一些好评，但销量则是持续下滑。
为了提升销量，本田在美国市场导入了第三代Vigor 。可能很多中国消费者对于Vigor比较陌生，它其实是雅阁的高端版本。1992款的Vigor悬挂讴歌标识正式在美国市场销售，它的定位介于Legend以及Integra之间，为Mid-size Car（中型轿车）。

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Vigor虽然在第三代开始对底盘进行重新调校，并且不再与雅阁共享底盘，但其在美国市场的表现只能用惨淡来形容。消费者喜欢定位更高的Legend，或者是更为出色的雷克萨斯ES 300 。由于销量不佳，1994年5月份本田正式停产了在北美销售的讴歌Vigor，而接替它的车型就是讴歌TL 。
在90年代中期，讴歌高层决定采用数字+字母的命名方式，原因是本田不希望讴歌车型在命名上与母品牌有过多的联系，并且主要对手奔驰、宝马、雷克萨斯等品牌均采用类似的命名规则。不过这一决定引起了很多车主、车迷们的反对，他们认为字母命名的方式感知力不够强，Legend以及Integra已经在大家心目中留下烙印。尽管如此，讴歌还是决定更改命名方式，在加拿大市场销售不佳的Integra由讴歌 1.6 EL（其实是本田Domani的换标车）接替，美国市场的Legend被命名为3.5 RL，Vigor则是2.5TL/3.2TL 。

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一个品牌销量最好的产品如果发生销量明显下滑的现象，那么对于这个品牌的打击是致命的。在讴歌品牌成立初期，Legend能占到品牌总销量的40%-50% 。而1995年，Legend从年销量3.6万台锐减至1.8万台，直接导致当年讴歌在美销量跌破10万台。相比90年代初期可以卖到接近15万台/年的表现相比，1992-1999年的8年时间里，讴歌在美国市场的销量仅有10-11万台/年，可以说遇到了真正的瓶颈。而这一切除了日本经济不景气的表象外，讴歌的产品与母品牌本田的差异化不明显以及雷克萨斯等豪华品牌的迅速崛起有着更大关系。

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