陪你青丝到白发|秦系列逆跌、卡罗拉腰斩，国产轿车是如何做到的？( 二 ) 参考两车数据：（9月）比亚迪

02燃油版本
秦PLUS已经没有燃油车了，所以这一节只需要看卡罗拉。
1.2T&CVT 平均油耗7.3L/100km1.5L&CVT 平均油耗7.3L/100km
很显然油耗是不能与秦相提并论的了，加速性能同样有相当大的差距；那么值得关注的就剩下了变速箱了， CVT变速箱被视为换挡最平顺，然而卡罗拉、雷凌、轩逸等使用无极变速器的车大量反馈换挡顿挫问题，同时还有电磁阀故障、滑阀箱故障、异响甚至漏油等问题。这并不奇怪，因为任何存在“换挡”操作的变速器都有顿挫问题，即便是CVT在换挡时不需要中断发动机输入的动力，但模拟换挡的固定速比还是会出现顿挫；减速时又都有拖拽感和拖拽感消失后的冲击感，体验其实很一般。
至于使用寿命应当无需赘述了， CVT是各类型自动变速器里最短的。
真正的平顺是不换挡！
没有什么比发动机的转速升降更平顺，那么以转速升降调整功率，以功率高低调整车速就是最佳方案；E-CVT架构就是以这种模式驱动车辆，电机集成的减速器不能换挡，因为电机功耗低、本就适合中高转速运行。所以电动汽车都是没有变速箱的，只是内燃机长时间运行会有严重的高温、磨损、烧机油等等问题，这种发动机需要通过变速箱来控制行车转速。
秦PLUS混动车自然会足够平顺，其实卡罗拉和雷凌的双擎E＋也一样，只是这种系统也没有给内燃机留有变速器；所有内燃机也就不适合频繁地参与驱动，否则会无法有效控制转速。这就是为什么卡罗拉混动车的油耗高、秦PLUS更低的主要原因之一。
综上所述， HEV&PHEV的卡罗拉面对秦PLUS已经完败，燃油版本当然会差更多；但尴尬的是卡罗拉燃油版的价格都重合了秦PLUS ，这就显得很自不量力了，尤其是1.5L发动机还是个三缸机。
随着合资车的“高端印象”的破碎，失去了品牌迷惑性的卡罗拉等一系列合资轿车，面对国产车出现销量下滑是不足为奇的。
编辑：天和Auto-小编
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