小筱说育儿|长安福特技术和江铃福特技术特点差距很大！内容概述：两大品牌代表车型

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内容概述：
两大品牌代表车型PPH数据
长安福特技术特点解析
江铃福特技术特点问题
汽车的质量是无法通过技术或者主观意识去分析的，不论性能是强或弱，也不论机器的级别定位是高还是低；只要设计制造环节均无缺点，质量表现则不会差。长安福特汽车目前最大的问题是部分车辆使用直列三缸发动机，部分AT变速箱缺少「manual·手自一体模式」；江铃福特的问题则是福特几乎不再有技术支持，主力车型以二线江铃的车辆换壳或技术为支撑，这是明面上不能否认的缺点，至于质量究竟如何下面来详细了解一下吧。

长安福特
三缸阵营：（PPH-百车故障率）
福睿斯-132
福克斯-97
毫无疑问这是不差的水平，在合资汽车中普遍认为日系与德系汽车是“省心选项” ，然而这些品牌的同级汽车PPH有很多都在200左右，峰值甚至有接近300的选项。客观分析合资汽车阵营的真实水平，其实美系品牌始终是有技术领先优势的，日德两大车系只是精于营销而已。回到正题，福系列两台轿车虽然质量稳定，但如果推荐选择这两台车则一定不是有操守的从业者。参考福睿斯的8.08-11.68万（9.08自动版起售）的指导价，相同预算可以选择到装备四缸发动机的自动挡汽车；其中有至少5台国产轿车在综合品质方面碾压这台车，在8.0/12万区间，任何品牌都不应该使用1.5L-L3的自然吸气三缸机，至少也应当是英朗三缸轻混的水平。

「钢炮·福克斯」同样不应该选择， 1.5L-L3选项可直接忽略，剩余的1.5T-L3售价高达13.68~15.08万；可以说相同预算内极少有如此低品质的选项了，而且装备这台机器的福克斯，其最佳破百成绩实测均在9.5秒左右。三缸动力没有理想的NVH ，同时又没有高性能的话，这台以什么体现出产品竞争力呢？如果说是品牌价值的话，似乎不如略微调整预算选择个性时尚的三缸MINIONE吧。

四缸轿车：品质在线定位尴尬
蒙迪欧-已无数据
金牛座-92
相信质量水平应当无需赘述了，至少金牛座是相当不错的；至于蒙迪欧真的是有些尴尬，近期销量同步疯长159.62% ，然而成绩也只是2591台， 2020年累计销量15187台。低迷的销量决定了用户几乎连反馈问题的热情都不存在了，那么这台车的性价比究竟如何呢？1.5T-6AT版本的指导价为19.28-21.38万，在优惠力度较低的前提下，重合的是通用旗下的君越与Malibu-2.0T&9AT ，显然没有什么性价比。而剩余的2.0T&6AT选项当然会重合君越，那么什么竞争呢？动力储备的152kw/354N·m低于竞品， 6AT变速箱级别本就偏低，而且还没有M挡（手动模式），福特真的是飘飘然了。

金牛座的销量实际比蒙迪欧还差，但是这台车销量的低迷并不是因为发动机或变速箱的水平低；高功率2.0T有180kw/390N·m的高水平，变速箱也已经是8AT手自一体，虽然是前置前驱但最起码是不差的。但是22.89~28.89万的指导价就很尴尬了，因为重合的不仅有凯迪拉克的同级后驱轿车，同时重合了林肯汽车的MKZ 。要知道林肯是豪华汽车品牌，而且还是福特旗下的高端品牌，相同预算为何要选金牛座？

四缸SUV：探险者以外的选项竞争力均在下滑
锐际-90
锐界-113
探险者暂无
在SUV阵营中质量仍旧理想，尤其是在能够实现高性能的前提下应当给予好评。但是锐际定位比较“难受” ，车身长度不足4.6米，但同级竞品均为接近4.7米的准中型车，空间水平让使其失去竞争力；不过最重要的还是失败的设计，锐际松松垮垮的线条毫无美感可言。同时除旗舰版使用8AT手自一体，剩余版本均为8AT ，这对于需要在崎岖路面手动控制前进挡，以达到稳定脱困的SUV而言是不合理的定位。而之所以如此设定，也许是避免与长安林肯冒险家产生竞争吧，所以这台7秒级高性能SUV并不建议考虑。（只是不建议）