小筱说育儿|长安福特技术和江铃福特技术特点差距很大！( 二 ) 内容概述：两大品牌代表车型

【锐界】曾经是中端SUV中可以实力对抗汉兰达的存在，当然这不是说汉兰达水平高，而是丰田会营销；但是在2020年的美系SUV中，锐界也失去了竞争力。因为通用三大品牌以相同的预算均有C级SUV可选，比如别克昂科旗、雪佛兰开拓者，两车的节油技术与变速箱等级均高于锐界。如果说这两个品牌的影响力不如福特的话，那么凯迪拉克XT6是不是高得多呢？这台车的起售价已经低至25万级别了，福特还不放低姿态的话则未来堪忧。
【探险者】是台优秀的SUV ，可以肯定的说是值得选择的！原因在于「2.3T&10AT」组合与Mustang（野马）相同，动力充足且变速箱降档积极性挺高，平顺表现也没有什么问题。重要的是10R80-10AT是纵置变速箱，也就是说这台车是纵置平台打造的四驱SUV ，级别与大切诺基和在路虎发现5等车相同；只是分动箱没有扭矩放大齿轮组，也没有后桥差速锁或限滑差速器而已。但是30万级别的价格定位决定了很有吸引力，所以选择福特汽车应当考虑探界者。

【小筱说育儿|长安福特技术和江铃福特技术特点差距很大！】
江铃福特
乘用车型阵营：
领界161
其他车辆无数据
【江福·领界】除了车标是美系福特，其他技术都是江铃汽车的成果；而在国产汽车中江铃在技术领域中，怕是是前十名都没有资格进入。领界装备的是江铃与AVL李斯特合作研发的直喷1.5T ，在这台车还叫做「驭胜S330」的时候，使用的最起码还是＞120kw/250N·m的中等水平选项；但是在更换福特车标后，降级为225N·m的低性能机型，这是为什么呢？
S330装备的变速箱是福特6AT ，其可承受最大输入扭矩能匹配250N·m的机器；但是换标福特后就得“高价销售低品质汽车” ，否则也就不符合“合资品牌的身份”了。于是变速箱降级使用了邦奇的无级变速器（CVT），其承受扭矩极限决定了不得不将扭矩，这种水平的汽车不论质量如何似乎都不值得考虑。

【撼路者】是台优秀的硬派SUV ，两大核心总成与探险者相同，采用的非承载式车身有足够高的抗扭刚度；四驱系统为博格华纳TOD纵置四驱，分动箱有2.48倍的扭矩放大挡， 202kw/455N·m的动力经过放大后会相当充沛。所以撼路者是值得选择的，但是此类车型均为冷门车，不论是哈弗H9、荣威RX8 ，还是已经停产的普拉多或帕杰罗等等。原因在于用户普遍没有越野需求，但非承载式的车身很重（费油），所以这些车都冷门。（偏爱越野再考虑撼路者-25/35万区间为综合品质最高的汽油动力硬派选项）

商用车型均无质量统计数据，重点解析品质：
1：新全顺装备江铃2.0T汽油与柴油发动机，汽油机型148kw/300N·m（3000rpm），在国产直喷2.0T中不值一提；柴油2.0T-89kw/305N·m ，似乎10万级轻客使用的云内1.9T都比这台机器动力强劲的多。变速箱匹配的是5挡手动，这样的组合实际只有10/15万的价值，这还是往高了说；然而这台车的指导价为15.06~17.06万，对于轻客和技术稍微有些了解的用户都不会考虑这台车，除了一些盲目追捧合资品牌，且自认为老司机的门外汉。

2：福特途睿欧是台其自认为是MPV ，但实际只是新全顺的“精美涂装版”的轻客，不过这台车用前置后驱加后桥扭力梁还能接受，因为不会重载。（新全顺全数用前驱并不合理）这台车只保留了2.0T汽油选项，动力调校没有区别-同样差，手动版还是5挡，指导价为18.69~21.39万。自动版匹配6AT手自一体，价格为20.69~27.58万，性价比客观评价是【≤0】，相同预算追求品牌价值肯定选奔驰威霆，追求品质当然是传祺GM8或大通G20 ，哪台都比轻客改的途睿欧综合品质高。