21时37分31秒 ， 飞机穿越到最低高度440米 ， 能见度2000米 ， 这个时候已经低于最低2800米的能见度要求了 。
随后机长询问高度如何 ， 副驾驶回答高度320米 ， 刚刚好 。 实际上这个时候客机已经低于最低下降高度了 。
飞机开始穿越雾区准备强行降落了 。
这时副驾驶提醒下降率要小一点 ， 延长着陆时间 ， 也就是慢慢着陆的意思 ， 但8387航班机长显然高估了自己的水平 ， 也低估了大雾天气给飞机降落造成的潜在危险 ， 在看不见跑道的情况下居然要人工强行快速降落飞机 。
果然 ， 飞机在距离跑道1100米处 ， 也就是距离飞到跑道还有大约半分钟的时候就出事了 。
随着一阵猛烈的晃动 ， 大约220公里时速的8387航班主起落架与地面发生撞击 ， 巨大的冲击力把起落架全部折断 ， 失去了支撑的客机一下子肚皮趴在了地上并继续往前滑行 。
飞机引擎在巨大的地面摩擦下也起火爆炸 ， 剧烈的爆炸加上惯性冲击的双重作用 ， 使得机体不断抬起落下 ， 数次与地面撞击 。 在滑行到距离跑道870米处时 ， 8387客机的机身再也经不起这样残酷的折磨而断为两截 ， 前后舱分离后 ， 包括前舱的主体机身则继续往前冲 ， 一直到在距离跑道头690米处才停了下来 。
失事飞机的黑匣子
而在飞机出事的时候 ， 机舱里的场面就更加触目惊心 。 巨大的冲击与颠簸 ， 使得乘客头顶上方的行李箱全被震开 ， 各种箱包就像子弹一样在机舱里横冲直撞 ， 许多人受伤 。 很快 ， 哭叫声就响彻了机舱 。
爆炸引起的火光刺痛着乘客的眼睛 ， 呛人的浓烟让人呼吸困难 ， 但倒霉的是 ， 飞机上的氧气面罩却没有自动脱落 。
就在前舱的人们争先恐后往中部紧急出口处涌去的时候 ， 却发现紧急出口已经被人与物品堵死 ， 怎么也打不开了 。
实际上 ， 此时的紧急出口外面早已经被大火包围 ， 就算能打开 ， 逃生的人们依然无法出去 。
就在人们已经感到绝望的时候 ， 突然有人大叫起来 ， 他发现了右前方机舱壁上有一个大洞 ， 可以从这里跳出去 。
于是 ， 这些乘客开始涌向洞口 ， 一个接一个地跳了出去 。 不幸的是 ， 第一个跳出去的乘客被后面接二连三跳下来的乘客砸得不轻 ， 根本站不起来 ， 幸好有一个乘客赶紧把他拉了起来 ， 然后背着他就跑 。
漫长的两分钟以后 ， 大火就把整个飞机吞噬了 。
据乘客后来回忆 ， 在从洞口跳下去的时候 ， 有一个乘客居然还想拿上自己的行李 ， 但被其他急于逃生的人群一把给推开了 ， 至于他最后是不是逃了出来 ， 没有人知道 。
飞机在撞击断裂以后 ， 有部分乘客是在飞机断裂时被弹飞了出去 ， 侥幸活了下来 。 而在后舱的乘客就没有那么幸运了 ， 大部分的遇难者 ， 都来自后舱 。
因为飞机爆炸起火 ， 火焰往后舱蔓延 ， 而烟雾则一下子就冲到了舱尾 ， 呛得人们无法呼吸 。
这个时候 ， 有一个女乘客喊了一声蹲下 ， 大家才下意识地蹲了下来 ， 这样才可以勉强呼吸 。 而另外一名勇敢的乘客则用力踹开了舱尾的紧急救生门 ， 然后站在旁边让其他人先跳下去 ， 自己则是第四个下去的人 ， 这个人就是退役老兵张新海 。
在这个伤亡最为惨重的后舱里 ， 作为夫妻同在这次航班服务的后舱安全员周宾浩和乘务长卢璐 ， 在大难临头之际 ， 并没有选择自己先行逃生 ， 而是一直坚持在飞机上疏散乘客 ， 最终双双不幸遇难 ， 让人心痛不已！
令人尊敬的安全员周宾浩和乘务长卢璐夫妇
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