小筱说育儿|寒冬降至，不能按平时的维保方式来做？( 二 ) 内容概述：防冻冷却液更换标

0W﹣35℃
5W﹣30℃
10W﹣25℃
以此类推即可，相信并没有多少汽车用户，在冬季需要面对低于零下35度的天气；而在不同区域销售的机油，其冰点标准至少是能够满足实际环境最低温需求的。所以冬季没有任何刻意更换机油的必要性，除非有上千公里的跨区域自驾的规划；比如从天涯海角开车到漠河黑河，适用于赤道的机油肯定不能满足北方的低温需求，只有这种情况才需要更换。（高温粘度标准不应调整，因为内燃机运行温度基本恒定，需要机油的高温流动性能也是固定标准）

常规部分
1：汽车玻璃水有必要在冬季更换「防冻型」。汽车以中高车速行驶总会碰到很多飞虫，这些虫胶会在前档上形成印记而印象对道路的识别，所以即使清理前档是有必要的；清理的过程中当然需要有溶解油性物质功能的玻璃水，所以必须选择防冻型。玻璃水的主要成分其实也是乙二醇，这是用鲜艳颜色的原因；而制造的工艺也很简单，所以可以混合加注，甚至自行调配都是可以的，加一些乙醇（酒精）也可起到防冻效果。

2：冬季轮胎实际意义并不大，除非在温度极低的区域。所谓冬季轮胎其实本质是补强程度不是很高，合成橡胶在7摄氏度以下的范围内，可以保证更加柔软而降低轮胎噪音并提高抓地力的类型。然而以城市道路通勤为主且对于胎噪并不敏感的汽车用户，普通公路轮胎的低温抓地力同样可以保证正常驾驶；而冬季轮胎在冰面雪地上起不到提升效果，防滑链才是性价比最好的选项。那么综合较高的购买与更换成本开支，似乎这种轮胎就显得没有什么意义了。
【小筱说育儿|寒冬降至，不能按平时的维保方式来做？】3：低温会不会造成漆面结构的损伤呢？答案又是否定的，汽车漆面结构主要分为四层，最外层的清漆本就是保护层，这种高分子材料面对低温或高温都是无需有什么担心。
很多北方的汽车制造厂打造的商品车，落地后就会停放在寒冷的停车场里，这些车出现过什么问题吗？而高温烤漆的标准用于烤面包都能烤糊，正常的环境高温也不会损伤车漆喽。

总结：汽车需要定期更换的油液主要是发动机与变速箱的润滑油，以及制动液与防冻冷却液，然而更换的标准除了防冻液以外，其他都是参考里程决定是否更换。至于温度变化并不会影响到汽车的正常行驶，每个区域的汽车维修保养机构，使用的耗材都会是符合用车地的标准。所以汽车并不是总需要操心的物件，其实这就是种普普通通的代步通勤工具而已。