自动挡cvt和dct哪个好 dct是什么意思

很多人购车无异乎在纠结车辆的配置，价格，外观等因素，对车辆的硬件配置更多是信赖大厂品质，对于车辆变速箱这一块硬件配置，其实应该纳入买车的更细致考虑范围。因为一辆车的变速箱结构及调校，决定着这辆车的驾驶品质。

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延伸至用车方面，变速箱结构的不同意味着养护费用支出的多少，也限制了车辆在不同环境下的使用需求。就家用轿车而言，应用较为广泛的有CVT（无级）变速箱及DCT（双离合）变速箱，主要装配这两种变速箱的厂家有大众和日产，这两家堪称是国内的家用车销量大户，选购家用车基本绕不开这两大巨头。接下来围绕着这两款变速箱作简要的购车分析。

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首先，要了解一款变速箱优缺点，从它的原理结构入手。众所周知，CVT变速箱传动是由钢连续带动从动锥齿轮，利用钢带与锥齿轮的足够摩擦力，带动整个变速箱运作，从而驱动车辆行驶；为了适应不同的行驶速度，主动齿轮组带动从动齿轮组，利用锥齿轮连续可变半径来实现车辆不同的行驶速度。

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值得一提的是，整个CVT变速箱在提升速度的过程中，动力连续不间断的。不像其他自动变速箱那样，换挡时需要通过换挡机构控制连接部件的接合，CVT变速箱钢带传动结构从而保证了车辆行驶的平顺性。

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CVT变速箱最大优势就是保证车辆行驶的平顺性，而它的劣势在于承受的动力扭矩较小，当发动机输出扭矩超过了钢带所承受的扭矩，就会出现打滑，磨损。所以，利用装配CVT变速箱的车辆去拖拽重物，是一个不明智之举。

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在网上看到有一个日产轩逸的车主，用轩逸来拖挂他的房车，长期下去，就会导致CVT变速箱的钢带过度磨损，寿命缩短，进而过早更换变速箱整体。现在的CVT变速箱有了长足的进步，其中的钢带部件已经达到了30万公里的设计水平，早期用皮带传动的CVT变速箱则是应用于摩托车上。CVT变速箱不间断的动力输出，另外一个优势就是能够带来十分不错的燃油经济性。

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DCT变速箱是由手动变速箱的结构衍生而来，初期是为了解放人们的开车劳累和用车方便，在此基础上增加一套微电脑控制换挡机构，以实现更快的动力连接。DCT变速箱继承了手动变速箱动力响应快，稳定可靠，价格便宜的优点。DCT变速箱以大众集团的双离合（DSG）变速箱为主要代表，除此之外，DCT变速箱生产厂家不止大众一家，像博格华纳及格特拉克这两家主要以变速箱为研发的厂家，而这两家的产品，国产汽车厂家装备的居多。

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大众集团的DSG变速箱被誉为“黄金动力组合”，DSG变速箱有干式和湿式之分，干式双离合与湿式双离合的结构大同小异，干式双离合就是发动机与变速箱机构的动力连接部件（离合片）并未使用液压油进行冷却与缓冲，直接接连动力输出机构。