共享出行第一股来了！不是滴滴这一市场却是老大！背后明星投资人云集( 二 )

2010年，曾担任Google中国大中国区销售总监的宋中杰，从美国团购网站Groupon中看到了机会，和Google团队成员朱敏、李金龙、李跃军一起创建了“嘀嗒团” ，切入O2O团购领域。
初期的成绩并不理想，但经过对政策、社会需求、市场竞争等各个层面的深刻考量之后，终于，嘀嗒另辟蹊径地开始做“顺风车” 。
随后嘀嗒的发展便日渐顺畅。天眼查显示， 2014年11月，嘀嗒先是获得了IDG资本1000万美元的A轮融资；2015年1月，获得李斌的易车网领投的2000万美元B轮融资；2015年5月，嘀嗒出行 C轮融资中，李斌的易车网与崇德基金、挚信资本、IDG共同投1亿美元；2017年3月，嘀嗒出行 D轮融资，李斌再度出手，不过未对外披露具体金额。

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从融资历程来看， A轮融资后的三轮融资，均为李斌系旗下公司为主导，可见李斌对嘀嗒未来的看好。而其本人，也出现在了嘀嗒的董事及股东名单中。
招股书显示， IPO前，嘀嗒管理团队通过5brothers持股比例为34.43% ，占总投票权的50% ，上市后可控制投票权约73.57% ，以宋中杰为首的高管团队保持管理团队的独立决策权。
机构股东中，蔚来资本通过旗下基金持有21.60%股权，为最大外部股东；此外IDG持股10.23% ，崇德投资持股7.15% ，其他主要股东还包括易车、高瓴资本、京东、携程。

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网约车业务亏损严重嘀嗒却已实现盈利
众所周知，网约车是一门大生意，却并不是一项好生意，因为连早就开始涉及这一赛道的巨头们还深陷亏损泥潭。
尽管营收仍在增长，但国外网约车二巨头Uber和Lyft 2019年依旧均未能实现盈利，且净亏损持续扩大。Lyft 2019全年净亏损为26亿美元，而2018财年的净亏损仅为9亿美元，净亏翻了近两倍；Uber 2019全年净亏损达到85.06亿美元，相比2018财年净亏损18.47亿美元出现了约70亿左右的大幅增长。
国内霸主滴滴更是以烧钱闻名。2019年2月，滴滴创始人程维在内部信表示， 2012年至2018年，滴滴从未盈利， 6年里亏损390亿元，其中仅2018年就亏损近110亿元人民币。
相比之下，在一众平台深陷亏损泥沼之中时，嘀嗒于2019年已经实现盈利。
招股书显示， 2019年全年，嘀嗒平台交易总额(GTV)达到110亿元人民币。2017年至2019年，嘀嗒全年实现营收分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元， 2018年、2019年同比增长分别高达140.8%和392.3% ，三年增长近十二倍，表现尤为突出。

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2017年至2019年，经调整净利润为-9702万、-10.7亿、1.7亿元人民币，由亏损迅速转为盈利，这说明嘀嗒专注顺风车“轻资产、低变动成本”的商业模式确实可行。
值得注意的是，今年上半年，在疫情“黑天鹅”冲击的极端情况下，嘀嗒也依旧保持住了盈利状态，展现出良好的自我造血能力。2020年上半年，嘀嗒实现收入3.1亿元，经调整净利1.51亿元，经调整净利率为48.6% 。在经营现金流上，嘀嗒2019全年创造经营性现金流近4亿元， 2020上半年，仍创造1.3亿经营性现金流。

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