共享出行第一股来了！不是滴滴这一市场却是老大！背后明星投资人云集( 三 )

共享出行赛道日益激烈嘀嗒能否“守擂成功”？
就嘀嗒披露的招股书来看，虽然嘀嗒目前一片向好趋势，但其未来即将面对的挑战却不容小觑。
随着各种打车平台的出现，共享出行赛道越发拥挤。目前网约车赛道不仅有以曹操、享道为代表的传统车企背景的打车平台，还有以易到、嘀嗒为代表的传统网约车平台、以地方公共交通集团或出租车公司主导的平台以及高德、美团这样的聚合类平台。
在网约车赛道的日渐饱和和国内顺风车需求的日渐增多的背景下，顺风车或将成为出行赛道的下一个竞争爆发点。
弗若斯特沙利文的报告显示，中国四轮出行市场(包括出租车扬招、出租车网约、网约车、顺风车)的交易总额预计将由2019年的人民币7119亿元增至2025年的人民币11005亿元，复合年增长率为7.5% 。
其中，顺风车将是增长最快的细分市场，交易总额(GTV)预计将由2019年的140亿元增长至2025年的1139亿元，复合年增长率为41.8% 。

文章插图
顺风车领域机会显现的同时，嘀嗒顺风车行业的市场领导地位也受到了威胁。目前滴滴顺风车陆续在全国多个城市试运营，今年6月19日，滴滴公布，顺风车已陆续在全国300个城市重新上线试运营，相较试运营初期，每周选择顺风车出行的车主、乘客数量增长了数十倍。
然而，不仅是行业巨头，私家车也给嘀嗒带来了威胁。从私家车保有量来看，据公安部统计数据，截至2019年底，中国私家车保有量约为2.07亿辆，根据弗若斯特沙利文报告，预期到2025年，私家车保有量将增长至3.2亿辆。按照出行距离计算，预期顺风车对私家车运输的渗透率将由2019年的0.19%上升至2025年的1.0% 。
此外，在竞争日益激烈的出租车领域中，嘀嗒想守住“二把手”的位置也并不容易。各大共享出行平台在出租车业务上不断加码，为抢占更多市场份额而奇招百出。
今年9月1日，滴滴出租车业务升级为“快的新出租” ，同时宣布投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费。同月，高德也和新月联合、北方北创等多家北京大型出租车企业达成了巡游车网约化合作，届时将接入超过3万辆出租车，接近北京市巡游出租车总量的一半。
嘀嗒目前的处境可谓是“前有豺狼，后有虎豹” ，参考以上因素，或许也并不难理解嘀嗒为何在此时冲刺上市了。
（文章来源：中国基金报）
【共享出行第一股来了！不是滴滴这一市场却是老大！背后明星投资人云集】 (责任编辑：DF515)

共享出行第一股来了！不是滴滴 这一市场却是老大！背后明星投资人云集( 三 )

共享出行第一股来了！不是滴滴这一市场却是老大！背后明星投资人云集( 三 )