为何还是卖不过特斯拉？( 二 )

值得注意的是，除了小鹏汽车定价10万到30万元之间，蔚来汽车和理想汽车的定位均为高端新能源汽车，价格都在30万元以上。如今，造车新势力销量的连续攀升，这意味着蔚来、理想的高端定位，正在逐步受到消费者认可。
造车新势力销量起来后，其营收也实现大幅增长。蔚来2020年第二季度财报显示，当季度总营收为37.189亿元，其中汽车销售额为34.861亿元。相比2019年全年营收78.25亿元，仅今年二季度，蔚来汽车就实现了去年一半营收。
也是得益于二季度交付量增长，蔚来首次实现了整车毛利率与综合毛利率转正，分别达到了9.7%、8.4% 。
“这是由于规模不断扩大，每辆汽车平均收入提高，材料成本降低以及制造效率提高所致。”蔚来汽车CFO奉玮解释毛利率转正的原因。
相比蔚来李斌此前的大手大脚，“抠门”的李想，则在理想汽车交付之初，就证明了其自我造血的能力。
今年第一季度，理想汽车总营收为8.52亿元，毛利达到6829万元，毛利率为8.02%，其中整车毛利率为8.45% 。到了二季度，理想汽车更是将毛利率提升到了13.3%，营收则达到19亿元，环比增长128.6% 。
正在准备登陆资本市场的小鹏汽车，也大幅提高了其毛利率。根据其招股书显示，今年上半年小鹏汽车实现总营收10亿元，毛利为-3611.6万，毛利亏损幅度同比收窄92.3%，毛利率从-38.2%提升至-3.6% 。
对比蔚来、理想的实际交付数据，小鹏汽车暂时处于落后状态，但从目前状况来看，这三家造车新势力企业已然走过了“学徒”阶段，正在与“师父”特斯拉开展全方位的竞争，甚至要赶超特斯拉。
赶超特斯拉
作为新能源汽车，动力电池是其核心部件，也是整车成本比例较高的部分。根据国家相关规定，厂家对其搭载的动力电池必须满足8年或12万公里的质保期。
“我最担心新能源汽车电池衰减的问题，蔚来电池推出的终身免费质保和终身免费换电，打消了我的顾虑，这是我购买蔚来汽车的重要原因”，蔚来ES6车主陈飞对Tech星球（微信ID：tech618）说。
在2019年蔚来第四季度季报电话会议上，李斌提出“电池即服务”的概念，他表示全世界只有蔚来可以把所有电的部分打通，变成一个可充、可换、可升级的电池包。
当前，蔚来为车主提供了公共充电桩、移动加电车和换电站三种补能模式。最新数据显示，蔚来已建成131座换电站，覆盖全国58个城市。
虽然还比不上特斯拉超级充电桩的数量，但蔚来的电池服务体系，无疑大幅度降低了消费者的购车负担，这也正在成为蔚来的护城河。
另一家造车新势力小鹏汽车，则一直对标特斯拉，想要与之一较高下。
【为何还是卖不过特斯拉？】“我觉得Model 3国产版32.8万（不带自动驾驶）毫无竞争力，起码应该再降价1万美元。现在和5年前已经完全不同，Tesla的电池优势、智能差异和我们相比都已经没有，等小鹏P7出来肯定碾压”，去年5月，何小鹏在微博上表示。
何小鹏的“海口”，并不是信口拈来。今年4月，小鹏P7正式发布，其搭配的硬件配置、续航里程等部分方面，的确超过了特斯拉。
小鹏P7配备的XPILOT3.0智能驾驶系统，在硬件上搭载了5个高精毫米波雷达、12个超声波雷达和14个摄像头。相比之下，特斯拉Model 3搭载的是1个高精毫米波雷达、12个超声波传感器和8个摄像头。
在自动驾驶方面，小鹏在其招股书中透露，其预计在2021年初推出的XPILOT 3.0版本，将增加高速公路导航自动驾驶及更先进的自动泊车功能，新版本预计将提供目前乘用车中可商用的最高水平的自动驾驶功能。