蔚来理想小鹏如愿上市，40多家造车新势力谁能活到2021年？( 二 )

果不其然，2019年资本市场的“冷静”传导到新能源造车领域，大量的造车新势力开始出现融资困难的局面。而2020年突如其来的新冠疫情，更是让造车新势力雪上加霜。
疫情当前，理想汽车无疑是幸运的那个。
2020年7月30日，理想汽车如愿在纳斯达克上市，成为继蔚来之后中国第二家上市的新势力造车企业。截至8月28日，理想汽车股价达19.38美元，公司市值达162.08亿美元。
李想曾说过，“我已操盘过百亿美元级公司，我希望再操盘一家千亿美元级公司。”理想汽车选择赴美上市，可见其急于抢占资本市场的野心。但上市并不意味着万事大吉，连年亏损、车型单一的问题，仍有待创始人李想去解决。
这边理想汽车上市的话音未落，那边又传来小鹏汽车赴美上市的消息。
8月27日晚，小鹏汽车在美国纽交所上市，成为全球新能源汽车史上定价估值最高和融资规模最大的IPO 。按照发行价计算，小鹏汽车的市值达到108亿美元，约合人民币743亿。
在上市之前，小鹏汽车已经融资10轮，并且吸引了几乎所有全球顶级的机构投资者的投资，总融资额超过了120亿。这其中包括阿里巴巴和小米等企业，也包括高瓴资本、IDG资本、晨兴资本、GGV纪源资本、春华资本等的支持。

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在这场生死存亡大战中，何小鹏和他的小鹏汽车，拿到了第3张上市牌照。
正如，美团创始人王兴所言“未来仅有3家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏” 。

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新势力造车领域注定要步入优胜劣汰的阶段，已经成功量产、技术相对领先的蔚来、理想和小鹏汽车，作为“第一梯队”赢得了资本的再次加注，在这场生死存亡大战中，已经领先其他企业好几个身位了。
02
大批新势力车企倒闭
有人风光无限，自然有人黯然退场。
2019年夏天，鸟巢国家体育场华灯闪烁，吴亦凡、华晨宇、杰森·斯坦森、华少等明星艺人齐聚一堂。这场耗资巨大的演出并非文艺演出，而是造车新势力品牌赛麟汽车的发布会。
在此之后，赛麟汽车被包装成了一家拥有全球影响力的“顶级超跑车企”，而早在20年前就首秀、13年前已量产的赛麟S7，更是被无脑吹捧为“上帝座驾” 。
好久不长，今年4月27日，赛麟汽车前法务高级经理乔宇东的一封实名举报信，将赛麟汽车董事长王晓麟推向了风口浪尖。
在举报信中，乔宇东指责王晓麟假借技术出资，“骗取”了赛麟的股份，将成本价50万美元和2000万美元的技术分别作价55亿元和11亿元入股，致使数十亿元国资流失。
不过一年的时间，赛麟汽车就爆出资金链断裂、拖欠工资等问题，其位于上海的办公楼也被关闭。董事长王晓麟更是远走美国，成为第二个“贾跃亭”，大量的国有资产白白流失。

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▲赛麟上海分公司全部资产被查封
赛麟汽车的“PPT造车”令人胆战心惊，其倒闭在所难免。但努力造车的拜腾、博郡汽车等品牌，最终也没能实现量产。
拜腾汽车有着豪华的高管层，其CEO戴雷曾担任东风英菲尼迪总经理、华晨宝马营销高级副总裁，是出了名的“中国通” 。
曾经的拜腾汽车也是资本的宠儿，甚至赢得了中国一汽的青睐。在2018年其B轮5亿美元融资中，一汽的融资额度占比超过50% 。拜腾的首款量产车M-Byte原本预计在2020年年中正式投产，但疫情的到来打乱了一切安排。