滴滴为什么要做花小猪( 四 )

孙枢：花小猪对我来说是最重要的。今年公司提出战略方向后，各个团队都在努力，花小猪是其中一部分。
【滴滴为什么要做花小猪】36氪：程维给你设KPI吗？
孙枢：最大的KPI就是创造用户价值，具体指标上会围绕着0188来。
36氪：0188里面规划滴滴未来日单量要超过一亿单，其中花小猪要贡献多少比例？
孙枢：在三年规划里面占多少比例，目前对我们来说，不是最重要的，至少不是明确的KPI 。我们还在持续探索，最核心的目标还是要让用户喜欢花小猪。
36氪：0188里面还提到滴滴的用户渗透要从3%到8%，其实花小猪这一块需要起到比较重的作用？
孙枢：对，但更关键的是从3%到8%的过程。出行市场是足够大的，今年我们非常注重多品牌、多品类、多产品的战略。虽然用户的出行需求总结起来比较简单，但是，不同的人群在不同的城市和不同的场景下，出行需求还是很多样的。我们需要用不同的产品组合去满足这些多样的出行需求。比如今天我要开一个线上电话会，可能会选择打专车，因为需要全程安静的环境。但是在周末出门吃饭这种场景下，我大概率会选择花小猪，因为不赶时间并且对周围环境没有太多要求。
36氪：能打到么？北京貌似打到花小猪比较难。
孙枢：可以多试几次，尤其是平峰期和周末会好很多，得稍微有点耐心，今天的花小猪确实还是一个用起来稍微“麻烦”一点的产品。
36氪：其实花小猪的作用是把下沉市场用户拉上来？
孙枢：我觉得目前有足够多的用户想要便宜一些的服务，又能接受一点“麻烦” 。这个市场需求和规模是足够大的。
36氪：但是你们真的认为下沉市场是可以长期争取的么？因为下沉市场普遍打出租车和三轮车很方便，出门就有，也不贵，打网约车需要用app，其实是更麻烦的，一旦价格和出租车相比优势不大，用户粘性会立刻降低。
孙枢：这个观点还挺有意思的。三四个月前，我也去了一些县城和郊区做调研，很多城市可能半径只有3到5公里，出租车都是一口价，五、六块钱。
所以在这些地方，我们未来还有做产品创新的空间，我们会持续看到底怎么改，更好满足那些市场需求。
36氪：能否说花小猪的价格天花板必须要在当地出租车甚至是三轮车之下？
孙枢：其实出行需求不仅包括便宜，安全、体验等需求也非常重要，尤其是你要从一个县城到另一个县城，行程长一点，你可能会对安全的要求更高一些。但确实在价格便宜这个点上我们可以继续探索。
36氪：你们今年准备在花小猪上烧多少钱？
孙枢：具体的数字不好说，但我们在持续调整，这也不会是一个固定的数字，也会根据不同城市的表现去看如何投入，也会跟集团一起定位。
36氪：到什么阶段你们会调整投入？
孙枢：目前没有明确预期，因为今天花小猪还不是在一个成熟运营的阶段，还在一个刚刚上线、接受用户反馈、不断优化产品做迭代的阶段。
核心看两个方面，第一是不是有足够多的用户尝试过我们的产品。有的用户使用起来会觉得稍微麻烦一点，但感到是安全、实惠的。今天大家可能认为花小猪的补贴力度比较大，但其实大多数的补贴都是跟新用户和裂变相关的。
第二个核心考虑是，我们的产品是不是足够成熟，这要听取来自于用户和司机的反馈，目前我们每两周都要调研用户对哪一些方面是不满意的。
36氪：有可量化的标准么？比如说用户和单量达到什么量级，这说明教育用户基本完成，原来滴滴也是一直这么做的。