德国最大外卖平台的新兴市场出海路( 二 )

Aroon Sithep是在曼谷示威代表之一。在现实中，他的名字是不同的，因为不想担心自己的工作会给自己带来负面影响，所以他不想透露自己的真实姓名。直到几个月前，他还担任示威活动组织者。由于疫情的爆发，他无法在该地区找到工作-而是转为外卖配送员。刚开始，他对新工作很满意：平均来说，他每天的收入略高于20欧元。为此，他也很努力：每天工作10至12个小时。但是，在过去的几个月中，Aroon的收入下降了：这取决于成功交付食物订单的单量。他收到的订单下降了三分之一以上。现在，他的平均时薪仅为1.15欧元。这仅比泰国的法定最低工资都要低得多-作为自由职业者，Aroon拥有额外的支出。应要求，Delivery Hero通知该公司的本地团队已经与“外卖配送员”进行了富有成效的沟通，以解决方案为导向，透明化地解决他们的问题。” ”现在正在评估机会，以“优化流程和结构” 。该公司根据各个国家当地的条件向司机支付工资，发言人说。为此，分析“各自的市场和竞争状况”，并相应地奖励配送员。餐馆也因收费而引起的不少麻烦，但抗议活动也呼吁相关部门应该介入管理。例如，在韩国，垄断监管机构的长期审查将原计划以36亿欧元的价格收购竞争对手Woowa的交易推迟了几个月。
该机构宣布将审查收购费用的规则，并希望防止合并后的公司成为数据的垄断者。此前，在像Uber Eats这样的竞争对手退出韩国市场之后，Woowa大大提高了饭店的收费。只有在被公开示威抵制之后，配送服务部门才道歉并撤回了加价。中东也有类似的情况，?stberg正计划在该区域进行大规模的并购：在疫情期间，德国配送服务的阿拉伯地区子公司陷入了巨大麻烦，尤其是与在迪拜餐馆的矛盾。Talabat希望在疫情期间提高服务价格，最严重的是，他们迫使餐馆与他们签订独家合同。海湾地区的行业领导者利用其市场力量成为领先的送货服务和最广泛的在线食品订购平台。希望通过Talabat交付食物的餐厅不再允许通过Uber Eats，Deliveroo等其它平台进行配送。4月的电子邮件确认了这一点：“鉴于市场不断变化，我们（Talabat）决定独家选择合作的品牌（餐厅或连锁店）。这样做是为了将我们的所有资源集中支持合作伙伴，以帮助他们他们实现了最高的销售额，并实现了市场上高于平均水平的增长，Talabat阿拉伯联合酋长国董事总经理Mo Yildirim说道，该信已传达给餐饮业的业主们。
Delivery Hero的子公司还因要求餐厅提供50％的便宜食品来推广配送服务而受到批评。而且，由于在疫情影响期间，Talabat要求餐厅进行相当于230欧元的卫生审计。然而在餐馆业主，餐饮连锁店和当局的巨大压力以及互联网上的一系列反对之后，Talabat必须停止他们的这种有时会被认为是勒索的尝试，并为此道歉。
补贴应该使事情变得顺利。但是，根本性的缺陷无法轻易弥补。鉴于高昂的启动损失，业内专家认为，Delivery Hero几乎没有大幅增加配送人员薪酬的空间。曾于2015年在新加坡的Foodpanda担任CEO，现在创立墨腾创投的李江玕说Delivery Hero目前的奖励制度是不可持续的。他说：“毫无疑问，现在配送骑手正处于供应链的最底层。”
经济学家Kriangsak Teera-Hong与德国社会民主党（SPD）附属的弗里德里希·艾伯特基金会（Friedrich Ebert Foundation）合作进行了一项研究，分析了他的家乡泰国的食品配送服务市场。他的结果是：“公司依靠支付和激励机制来导致驾驶员的自我剥削，” Kriangsak告诉Handelsblatt 。招募尽可能多的配送员，从而确保工人供过于求是促进驾驶员之间竞争的普遍策略。“这种不断将新的配送骑手引入各自的平台的机制是绝对不可持续化的。