特斯拉挺进大众心脏

谁也没想到，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）德国之旅的最后一站，竟然是和他在欧洲的“死对头”、大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）见面。
据彭博社援引知情人士称，当地时间9月3日晚，在对德国进行了为期3天的访问考察、即将返回美国之前，马斯克专门赶赴不伦瑞克的一个小机场，和迪斯会面约2个小时。在这段时间里，马斯克不仅试驾了大众的电动汽车ID.3，还查看了大众计划于今年年底推出的电动SUV产品ID.4的细节。
大众集团相关发言人证实了迪斯与马斯克会面，但拒绝做更多评论。到了会面的第二天，迪斯在社交平台对马斯克大加夸奖，他表示特斯拉的新工厂为德国带来了“定义潮流、面向未来的汽车技术”，“特斯拉会在德国掀起一场竞争，显著加速汽车这个成熟行业的转型” 。
赞赏的话未必不真心，但迪斯的心情想必也不轻松。马斯克此番造访德国，不仅视察了正在建造中的特斯拉柏林工厂，还和德国经济部长彼得·阿尔特迈尔（Peter Altmaier）会面，后者表示德国政府将通过任何必要的方式为特斯拉提供帮助，以便让特斯拉柏林工厂尽快投入运营。
特斯拉像一把尖刀，直直地插进了大众的“心脏” 。作为上个世纪诞生于德国的老牌汽车霸主，大众眼见着年轻的对手打到了家门口，自己的弹药却还未充足。
8月销量同比暴涨457%，特斯拉在德国又能打了
柏林工厂是特斯拉在欧洲的第一座汽车制造工厂，预计2021年夏季建成投产后，每年可生产多达50万辆汽车。彭博社指出，这座工厂将成为马斯克向德国传统汽车制造业发起进攻的“堡垒” 。
在马斯克德国行之前，特斯拉“败走”欧洲的故事传得沸沸扬扬。根据汽车数据供应商JATO的统计，今年7月欧洲电动汽车需求量同比增长高达131%；但特斯拉7月在欧洲的注册量仅为1050辆，同比下滑76% 。
很多人据此认为，“神挡杀神”的特斯拉终于尝到了失败的滋味。但反转来得太快就像龙卷风。
德国交通部发布的数据显示，今年8月份，德国电动车销量同比量增长221.5%，至16076辆。其中，特斯拉的销量为2846辆，同比飙升了457%，也占据了德国近18%的电动汽车市场份额。虽然单月数据能说明的问题有限，但也从侧面体现了特斯拉的韧性。
但此前在欧洲市场的失利，还是给了特斯拉压力。“为了继续提高旗下产品在全球市场的销量，（特斯拉）将会推出更便宜的紧凑型掀背车，从传统汽车制造商那里抢夺市场份额。”马斯克近日表示。
特斯拉方面信息显示，这款更便宜的新车型将基于Model 3打造，但定位要比Model 3低，同时这款车将主打欧洲市场，在特斯拉柏林工厂进行生产。根据外媒推测，特斯拉将把这款掀背车定位为入门级汽车，并且需要将其价格定在3.5万欧元左右，才能吸引买家放弃大众ID.3 。
特斯拉官方目前并没有公布新车的具体命名，只透露这款新车不遵循S/3/Y/X的命名规则，加上它的定位要低于Model 3，业界便以“Model 2”来指代新车的名字。
在特斯拉第二季度财报的电话会议上，马斯克曾表示：“现在困扰我们的问题是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，从而让车辆的售价更低。”
如此迫切地攫取市场份额，马斯克有自己的盘算。经过一轮又一轮的疯涨，特斯拉已经成为了全球市值最高的车企，把丰田、大众等等老对手远远地甩在身后。
但这也使得不少投资人士诟病特斯拉“市值虚高” 。为了证明自己高估值的合理性，特斯拉需要卖出更多的车来获得与股价匹配的收益。