百年汽车行业十字路口：传统车企能否避免“诺基亚悲剧”？( 六 )

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传统车企的薪资水平，很难吸引高科技人才，反之，通过高薪和期权激励，电动车创业公司却可以不断挖角传统车企的优秀工程师。
同样，创业公司的事业认同感和奋斗文化，传统车企短时间也难以复制。
除了资金投入和人才、创业文化外，传统车企电动化转型最核心的难题，是需要时间去解决科技短板，包括互联网系统、无人驾驶、智能化、应用开发等。
无论是造车新势力还是传统厂商，他们都有一个共识，新能源汽车竞争不仅是造车及量产的竞争，而是未来科技与智能化的竞争。
特斯拉等造车新势力在创办之初就是硬件和软件同步进行，但大部分传统汽车都是半路转型，在无人驾驶及AI等方面，传统车企需要更多的时间来爬坡。
曾经的诺基亚，选择与微软合作开发智能手机，最终也未能挽救手机业务的溃败，毕竟苹果与谷歌已经垄断了手机操作系统。但对于传统车企而言，好消息是电动车市场还难言谁会在系统和科技层面占据垄断地位，还有足够的试错和选择合作空间。类似吉利与百度的深度合作模式，可能只是刚刚开始。
（文章来源：深网）
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