“其实新能源电动汽车赛道已经被资本市场认定为一个新的物种，是以科技股的定义为其估值 。而对于蔚来汽车的估值其实是基于其科技企业的属性，而非传统车企 。相比之下，资本市场对于传统车企的估值并不算高，目前丰田的市值也仅为2000亿美元 。相较于传统车企，电动汽车企业的市值则要高出一大截 。”某知名券商表示 。
除了蔚来，小鹏、理想在2020年末均上榜前十，分列第七、第八 。目前小鹏的市值已经达到了2178亿元，理想汽车高达1701亿元 。排名第三至第十分别为长城汽车、上汽集团、恒大汽车、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、广汽集团、长安汽车 。
“新能源汽车的上半场是电动化，相关的电池(小金属)、充电桩等，都有不错的表现，但是现在不少龙头都涨的很高了 。而新能源汽车的下半场行情，应该是在智能化的方向 。”有业内人士认为 。
宁德时代站上风口
整车企业成其利润池
据东方财富统计数据显示，《2020年中国公司市值500强》企业总市值约为86万亿元，同比2019年上涨35%，上榜门槛也创出历史新高，达到386亿元 。其中，宁德时代位列第15位，相比2019年向前跃升35位，市值较去年涨超200%，以8179.02亿元市值领跑整个汽车行业，并成为唯一一家市值突破8000亿元的汽车类上市公司 。
说起动力电池领域绕不开宁德时代，就像新能源汽车绕不开特斯拉 。2020年，在特斯拉的强势带动下，作为动力电池龙头的宁德时代自然成为下游整车企业的香饽饽 。一时间，牵手宁德时代成为热门词汇 。因此受追捧的宁德时代在股市如鱼得水，市值随股价水涨船高 。1月4日，新年第一个交易日，或受产能扩张及特斯拉Model Y降价影响，宁德时代以飙涨15%收盘，股价突破400元大关，市值更是逼近万亿元，稳坐中国汽车业第一“牛股”位置 。截至1月12日收盘，宁德时代股价重回400元上方，市值超过9300亿元 。
在国际市场中，宁德时代的市值要比大众集团还要高出2000亿元，后者是一家年产销量超千万辆的超大车企 。如果把宁德时代按照“车企”来看待的话，宁德时代的市值仅次于特斯拉和丰田，位列全球车企市值第三 。
作为B端企业，宁德时代对于C端车企的订单详情基本保持沉默，因此只能从公开数据中寻找线索 。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，去年1-11月宁德时代动力电池装车量达到25GWh，市场占比达到了49.3%，是排名第二的比亚迪3倍多 。目前，宁德时代的客户除了特斯拉，还包括蔚来、宝马、奔驰、长安、大众、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、上汽、北汽等国内外所有主流车企 。无论是国内市场还是参与国际产业链，均给宁德时代带来了大量的订单 。近日，宁德时代在某招聘网站发布公告称，因年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货，特设重大奖金激励 。春节期间，一线工人的纯收入将达到13100元 。
一边做“高级电池”，宁德时代一边又开始加强产业链的渗透 。据宁德市政府最新透露，2021年将加快宁德时代21C创新实验室等一批重点实验室建设，支撑全产业创新发展 。去年，宁德时代先后参与了先导智能的定增，入股永福股份，还与多家企业成立合资公司涉足智能矿山、储能、光储充一体化等领域 。
在业内人士看来，市值反应的只是未来发展潜力，而不是造车的实力 。所以现在榜单的头名是特斯拉 。市值远超排名第二的丰田汽车 。然而特斯拉目前一年的全球销量才几十万辆，不到100万辆的规模 。而丰田一年的销量，已经在1000万辆左右的规模 。“全球市值排在前几名的厂商也有一些小而美的，比如说法拉利，它的销量比特斯拉还要低，但市值却非常高 。所以市值并不能真正反映出造车实力，股票市场投资机构看的是未来想象空间 。”有业内人士解读 。众所周知，以美国为代表的西方国家正饱受新冠疫情困扰，各行各业的运转都备受影响，而中国作为疫情控制颇为成功的国家，大量外资涌入中国，而汽车股也成为外国资本竞相追捧的“宠儿” 。

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