智能电动车赛道好不热闹小米造车热度犹在滴滴“摩拳擦掌”准备入局( 二 )

投票结果大致勾勒出小米粉丝对小米汽车的构想与期待：关于小米汽车的品牌，超过63%的人认为小米应该坚持使用“小米”品牌。
关于首款车的车型，小米调查显示，有45%用户希望小米首款车是轿车， 40%用户希望是SUV ， 7%-8%用户则希望是跑车， 5%-6%用户希望是房车。
在价位上，虽然单项选择10万元以下的人最多，不过还是有2/3的人选择了10万元以上。
3月30日，小米集团在港交所发布公告，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元(超650亿元人民币) 。小米集团创始人雷军将兼任智能电动汽车业务的首席执行官。
据雷军透露，在过去75天，小米进行了85场业内拜访沟通，与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流，进行了4次管理层内部讨论会和两次正式董事会。雷军强调，小米造车是小米全资投入，小米经过反复考虑，决定只有和小米的手机、生态链等产品全部打通，才能提供无所不在的智能汽车体验。
钟师认为，与其他造车新势力从零开始不同的是，小米造车已经自带品牌，作为一家电子消费品巨头和具有成熟商业生态的品牌，小米具有先天优势。
梅松林指出，小米此前在智能手机和智能家居方面发展得十分成功，下一步最大的智能产品就是智能汽车。但汽车与智能家居产品在生命周期和安全可靠性等方面明显不同，需要格外留意。对中国汽车产业而言，目前还没有出现国际汽车品牌。小米智能手机已经是国际品牌，下一步小米或将承担全球智能汽车布道者的角色。
智能汽车大战拉开帷幕
【智能电动车赛道好不热闹小米造车热度犹在滴滴“摩拳擦掌”准备入局】随着滴滴和小米等科技公司相继加入智能电动车的赛道，也使得该领域的热度越来越高。对此，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾在社交媒体上表示， “据我了解，今年大概有数家科技企业可能会成为不同模式的造车新势力，这对智能汽车市场和新的移动生态的真正到来，会产生非常正面的影响。”
进入2021年，随着百度、小米官宣造车，科技公司逐渐从幕后走向台前，在汽车领域的发声愈发密集。之前的“汽车+互联网”已经有向“互联网+汽车”转变的趋势。科技公司入局智能汽车“新战场” ，新一轮“智能汽车大战”或将拉开帷幕。同时，智能汽车的发展趋势也逐渐明朗。IHSMarkit的报告预测，到2025年，全球汽车市场智能汽车的渗透率将提升到60% 。届时，中国市场的智能汽车渗透率将达到75% ，高出前者15个百分点。
“早在2016年，国内就掀起了互联网巨头试水汽车产业的浪潮，但更多扮演的是通过AI、大数据、云计算技术为汽车产业赋能。而这一轮有所不同。很多科技巨头不再甘心充当配角，而是亲自下场造车，这对汽车产业的格局将产生重要影响。”业内人士对中国证券报采访人员表示。
钟师表示，在汽车行业发展的“新四化”(智能化、网联化、电动化、共享化)趋势中，智能化和网联化都与科技公司有着千丝万缕的关系。科技公司进入汽车业，主要在于分享产业价值链中占比重越来越大的软件部分。

智能电动车赛道好不热闹 小米造车热度犹在 滴滴“摩拳擦掌”准备入局( 二 )

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