4家险企自曝踩雷：不幸中招永煤债、海航债！这些信托、债权计划也违约( 二 )

2)瑞泰人寿：踩雷2只海航债
瑞泰人寿2020年年报显示，受市场整体信用环境的影响，公司持仓产品的信用风险有所增加。
其中：
一是公司持仓的“15海航债”2020年部分利息展期，且持仓的“11海航02债”的本金和利息在到期日2021年5月24日发生递延的概率极高。因此，公司于2020年末对所持有的海航债计提了约1.26亿元的减值准备；
二是“16魏桥05”方面，2020年11月联合资信评估股份有限公司将“16魏桥05”债项信用等级由AAA下调至AA+(下调原因为担保方中国宏桥的营业收入及毛利同比下降、短期偿债压力增大，导致担保效力减弱) 。公司立刻启动不定期跟踪报告程序，分析其信用情况，并择机处置了分红账户持仓的“16魏桥05”，导致账户年化收益率受到负面影响。
此外，在应收账款信用风险方面，瑞泰人寿提到，需要重点关注的是华鑫信托受益权转让产生的应收款，净值0.0805亿元。根据信托受益转让协议的规定，该笔款项将在信托计划清算后进行清偿。截至2020年末，该信托计划尚未完成清算。
3)国联人寿：一债权计划违约，投资金额0.3亿
国联人寿2020年年报显示，2020年，将不符合相关要求的4家投资交易对手移除交易对手库。截至2020年末，信用风险监测指标中，1项指标处于超限值区间。2020年，公司投资一项不动产债权计划发生违约，投资金额为0.3亿元。另外，存在个别债券及非标项目的信用风险变动情况需要重点关注。
4)君龙人寿：中招“20永煤SCP003”以及信托、债权计划
君龙人寿在2020年年报中披露投资交易对手信用风险时提到：“20豫能化CP001”因信用违约事件影响评级较低，其他资产评级均为AA级以上。不过，“中信国安棉花片危改项目不动产债权投资计划”，“长安宁天津物产流动资金贷款集合资金信托计划”，“20永煤SCP003”已实质性违约，无评级。
但其表示，总体上2020年信用风险状况整体可控。
踩雷仍属少数
与此同时，还有几家寿险公司年报流露出发生信用风险事件的信息。
注册在天津的某寿险公司2020年年报披露，公司年内未新增不良资产，并成功化解部分存量问题资产。这意味着，该公司此前曾遭遇违约风险事件。
位于北京的某中型寿险公司披露，公司通过多个关键指标跟踪分析本公司面临的信用风险，总体来看，2020年交易对手违约风险超限，其他信用风险水平均在风险容忍度范围内。
值得一提的是，尽管险资遭遇违约事件不时发生，但这仍然是20多万险资中的小部分资金。
比如前述明确提及踩雷的4家寿险公司，资产体量都不太大，其中3家机构的总资产都在几十亿元，仅渤海人寿的总资产400多亿相对较大，但这4家机构2020年末的总资产合计不到600亿。加之投资资产也进行不同大类的资产配置，其中遭遇违约的也是个券个案，因此机构评估总体风险可控。
更多的机构还是提及风险上升，或未发生信用风险超限情形、未发生信用风险事件。多家险企明确表示，2020年全年公司持仓品种没有发生逾期、违约等信用风险事件，公司因资金运用带来的信用风险在可控范围内。
同时，作为一个注重资产配置、以固收资产为主的大资金，保险机构投资固收品种的时间最久、经验最多，对于应对信用风险也形成了一套机制体系。
比如，对于债券信用风险事件的应对，保险业界人士介绍，要具体分为几种情形：若信用突发事件不会对保险公司造成损失，则对事件保持关注并及时评估其影响；若债券内部信用评级被下调但仍属于“投资类”级别的，则应降低该债券的持有规模或择机卖出该债券；若债券内部信用级别被下调至“投机类”级别的，则应择机卖出该债券；若突发事件可能造成或造成的影响较大，应采取相应措施适时进行止损，最大限度降低损失。