见证历史！创业板首家万亿市值公司诞生创始人本月初曾问鼎香港首富( 二 )

2015年，新能源汽车市场全面爆发，动力电池作为新能源汽车的心脏，在新能源汽车的需求爆发下，成为除整车制造外的另一大赛点。
好风凭借力。根据财报显示，2015年至2019年，宁德时代营业收入分别为57.03亿元、148.79亿元、199.97亿元、296.1亿元、457.88亿元、503.19亿元，净利润分别为9.51亿元、29.18亿元、41.94 亿元、33.87亿元、45.6亿元、55.83亿元。无论是营业收入还是净利润，宁德时代都实现了高速增长。

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4月29日晚间，宁德时代发布2021年第一季度财报。报告期内，宁德时代实现营收191.67亿元，同比增长112.24%，实现扣非归母净利润为16.72亿元，同比增长290.5% 。

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尽管，在这个时间范围里，新能源汽车因为技术问题、使用习惯、补贴变动等多个原因，遭遇巨大扼杀。但由于电池行业具有配套属性，车辆保有量稳定于一个数值范围内，电池行业并未被遗弃，仍然赛道火热。
宁德时代被资本与掌声吹颂，但庆幸的是，曾毓群没有自满。2017年，曾毓群曾给旗下员工群发了这样一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗？》的邮件。他用这封信告诫自己、告诫员工：努力思考未来才有出路，风总会有走的那天。
与德国宝马集团达成合作，是宁德时代迈入动力电池领域的第一步，也是决定了它命运的一步。
2012年，华晨宝马与宁德时代决定，就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目携手展开合作。
据坊间消息，这场交易开始的时候，德国向宁德时代发来多达七八百页A4纸的技术要求，技术标准极高极细，本没有人看好这桩交易，但宁德时代顺利完成的操作让人心悦诚服。
由此，宁德时代成为宝马集团在大中华地区唯一一家电池供应商，更是成为国内首家成功进入国际车企供应商体系的动力电池企业。
时至今日，无论是蔚来、理想、特斯拉等造车新势力，还是宝马、吉利、现代等传统车企，几乎所有想要开展新能源汽车业务的车企似乎都绕不开一个名字，它就是“电池一哥宁德时代” 。
宁德时代的故事性，无疑建立在中国成为了现今全球最大的新能源汽车市场这个宏观背景上。
忙到过年都停不下来的宁德时代
那么宁德时代的生意到底有多好呢？
但前不久的一则招聘通知却意外暴露了宁德时代异常忙碌的状态。
今年年初，宁德时代在某招聘网站发布公告称，因年终订单暴涨，为鼓励大家春节继续留守加班工作，以保证公司出货，特设重大奖金激励。
激励方案显示，不仅春节3天有法定3倍的工资，2月份每天还额外奖励200元。该月不回家过年，一线工人的纯收入将达到13100元，这还是“扣完五险一金的纯收入” 。
而且宁德时代方面对于工人要求具备初中以上的学历，吃苦耐劳即可。

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正是这则招聘通知，也意外暴露了宁德时代异常忙碌的状态。
作为B端企业，宁德时代对于C端车企的订单详情基本保持沉默，因此只能从公开数据中寻找线索。
【见证历史！创业板首家万亿市值公司诞生创始人本月初曾问鼎香港首富】据前瞻网，根据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2020年1-12月，我国动力电池装车量累计63.6GWh，我国新能源汽车市场共计72家动力电池企业实现装车配套，较2019年同期减少3家。其中，宁德时代装车量为31.79GWh，占比50%，排名第一；比亚迪装车量为9.48GWh，占比14.9%，排名第二；LG化学装车量为4.13GWh，占比6.5%，排名第三。

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