外贸新人必备的29大集装箱知识外贸集装箱

集装箱在进出口货物运输中应用广泛，下面是一些有关集装箱货运方面常识：
一. 集装箱（container）所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格的大型装载容器。使用集装箱运输货物，可直接在发货人仓库装载，运至收货人仓库卸货，中途更换车辆、船舶，无需从箱内取出货物。根据装载货物的类型，有杂货集装箱、散装集装箱、液体集装箱、冷藏集装箱等。；根据制造材料，包括木容器、钢容器、铝合金容器、FRP容器、不锈钢容器等。；根据结构、折叠容器、固定容器、开顶容器、板架容器等。；总重量分为30吨、20吨、10吨、5吨、2.5吨集装箱等。
二. 集装箱外尺寸（container's overall external dimensions）集装箱外最大的长度、宽度和高尺寸，包括集装箱永久附件。它是确定集装箱是否可以在船舶、底盘车辆、卡车和铁路车辆之间更换的主要参数。它是运输部门必须掌握的重要技术数据。
三. 集装箱内尺寸（container's internal dimensions）集装箱内的最大长度、宽度和高尺寸。高度为箱底板表面与箱顶板底部的距离，宽度为两个内衬板之间的距离，长度为箱门内衬板与端壁内衬板之间的距离。它决定了集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。
四. 集装箱内容积（container's unobstructed capacity）根据集装箱大小计算的装载容量。由于结构和制造材料的不同，相同规格的容器的内容积略有不同。集装箱内容积是材料部门或其他容器人必须掌握的重要技术数据。
五. 集装箱计算单位（twenty-feet equivalent units 简称：TEU），又称20英尺换算单位，是计算集装箱数量的换算单位。目前，全国大部分集装箱运输采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为统一集装箱数量计算，以20英尺集装箱为计算单位，以40英尺集装箱为两个计算单位，统一计算集装箱运行量。
六. 集装箱租赁（container leasing）是业主将空箱租赁给用户的业务。集装箱所有人租赁的集装箱，一般为船舶公司或业主，为租赁方签订租赁合同。出租人应在约定的范围内提供合格的集装箱供承租人使用。集装箱租赁，国际上有多种不同的方式，包括：租赁、租赁、租赁、租赁、租赁等。
七. 集装箱装卸区（container terminal）是集装箱运输中，箱或货装卸交换保管的具体经办部门。它受承运人或其代理人的委托，进行下列各项业务：
整箱货运的交换和储存；
有集装箱货运站的，处理拼箱货物的交接；
安排集装箱船靠泊，装卸集装箱，编制每次航行的配载图；
办理货运单证的便签；
编制并签署并验证集装箱运输工具进出流通的相关文件；
检查和维护集装箱、运输工具和装卸工具，以及空箱的清洁和熏蒸；
空箱的收发、储存和储存；
在堆场安排空箱和重箱堆码，编制现场分配计划；
其他相关业务工作。
集装箱装卸区一般由专用码头、前沿、堆场、货运站、指挥塔、维修部门、大门和办公室组成。有时堆场或货运站可以延伸到城市5-15公里中转站。

八. 集装箱前堆场（marshalling yard）是指在集装箱码头前临时堆放集装箱的场所，以加快船舶装卸作业。其功能是：集装箱船到达港口前，出口集装箱按积载要求有序堆放，进口集装箱暂时堆放在码头前，加快船舶装卸作业。
九. 集装箱后面的堆场（container yard）重型集装箱或空箱交接、储存和堆放的地方。一些国家不分前堆场或后堆场，统称为堆场。集装箱后堆场是集装箱装卸区的一部分。是集装箱运输现场交接方式的整箱货物交接场所（实际上在集装箱卸货区的门交接）。
十. 空箱堆场（van pool）专门从事空箱收集、储存、堆放或交接的场所。它是专门为集装箱装卸区或转运站堆场不足而设立的。该堆场不处理重型箱或货物交接。它可以单独运行，也可以由集装箱装卸区在区外设置。在一些国家，经营这种空箱堆场必须向航运公会声明。

十一. 中转站或内陆站（container depot or inland depot）海港以外集装箱运输的中转站或配送中心。其功能与集装箱装卸区业务相同，除无集装箱专用船舶装卸作业外。中转站或内陆站的测量包括集装箱装卸港的城市中转站、内陆城市和内河港的内陆站。
十二. 集装箱货运站（container freight station 简称：CFS）是集装箱集装箱、拆卸船舶和货物交接的地方。承运人只能在港口或内陆城市委托集装箱货运站的经营者。代表承运人办理以下主要业务：
包装货物的理货和交接；
如果货物外观有异常检查，请注意；
集装箱货物的集装箱积载和集装箱；
进口拆箱货物的拆箱保管；
代理承运人加铅封并签发发站收据；
办理各种文件和编制。
十三. 托运人的责任（shipper's liabilities）托运人在集装箱运输中的责任与传统海运不完全相同。集装箱托运人的责任与传统海运相同。整箱托运人的责任不同于传统运输：
应确保所报货运资料的正确和完整；
承运人有权检查箱内装载的货物，检查发生的费用由托运人承担；
海关或其他权力机关开箱检查，由托运人承担货物损坏的费用和差额；
托运人对集装箱货物不满意、垫层不良、积载不当或安装不适合集装箱运输的货物负责；
托运人应对托运人使用托运人自己的不适航集装箱造成的货物损坏事故负责；
托运人在使用承运人集装箱和设备时对第三方财产或生命造成损害的，应当负责赔偿。
十四. 责任限制（limits of liability）在集装箱运输过程中，承运人应承担的最高赔偿金额。包装货物的责任限制与传统运输相同。根据一些国际例子：如果提单中没有包含货物的数量，每个箱作为索赔计算单位；如果提单中包含货物的数量，仍按数量计算；如果货物损坏坏和损失不是海运，而是内陆运输，则按照最高的陆上运输赔偿金额；如果集装箱由托运人拥有或提供，如果损坏或损坏，其责任确实属于承运人，也应视为索赔计算单位。. 责任制相同（uniform liability system）联合运营商对货物损坏责任的赔偿责任制。根据本制度，签发联合运输提单的承运人对货主承担全过程运输责任，即无论货物损坏发生在哪个运输阶段，货物损坏都按相同的责任内容负责。如果能找到损坏的运输阶段，联合运输承运人可以在赔偿后向实际运输承运人追偿。
十五. 责任制相同（uniform liability system）联合运营商对货物损坏责任的赔偿责任制。根据本制度，签发联合运输提单的承运人对货主承担全过程运输责任，即无论货物损坏发生在哪个运输阶段，货物损坏都按相同的责任内容负责。如果能找到损坏的运输阶段，联合运输承运人可以在赔偿后向实际运输承运人追偿。
十六. 网状责任制（network liability system）联合运营商对货物损害责任的赔偿责任制。根据本制度，虽然发布联合运输提单的承运人仍对货物方的整个运输负责，但损害赔偿不像同一责任制，而是根据损害运输阶段的责任内容负责。例如，在海上运输阶段发生损害，按照国际货运规则处理；在铁路或公路运输阶段发生的，按照国际法或国内法处理。
十七. 航运公会集装箱规则（container rules of freight conference）在一些国家的集装箱船航线上，各航运公会制定了供应商使用的集装箱运输规则，以垄断各自航线上的集装箱运输。这些规则是由公会根据公会运营范围内的航线制定的。因此，各公会的规则内容不同，但基本精神相同，即船舶和货物的责任相同。规则一般包括以下几个方面：
集装箱装卸港，集散运输；
集装箱运输专用术语解释；
船货双方对各种运输交接方式负责；
订舱手续及货运资料申报；
各种条款包括提单、加批条款、港口条款和事故条款；
签发提单；
设备交接手续，用免费时间和滞期费；
交货手续；
运费计算方法及支付；
各种费用项目的收费方法，费率变更规定；
货币制度，贬值，增值规定；
内陆运输规定及收费。
十八. 交接方式（receiving and delivery system）集装箱运输中，船货双方整箱货物和拼箱货物的交接方式如下:
1. 门到门（door to door): 托运人负责装载的集装箱，在货物仓库或仓库交付承运人验收后，负责整个运输过程，直至收货人的货物仓库或工厂仓库交付。这种全连接运输称为门到门运输；
2. 门到场（door to cy）: 集装箱装卸区堆场从发货人货物仓库或工厂仓库到目的地或卸箱港；
3. 门到站（door to cfs）: 从发货人货物仓库或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
4. 场到门（cy to door）：从集装箱装卸区堆场到收货人的仓库或工厂仓库；
5. 场到场（cy to cy）：集装箱装卸区堆场从起运地或装箱港到目的地或卸箱港；
6. 场到站（cy to cfs）：从集装箱装卸区堆场到目的地或卸箱港的集装箱货运站；
7. 站到门（cfs to door）：从起运地或装箱港的集装箱货运站到收货人的仓库或工厂仓库；
8. 站到场（cfs to cy）：从集装箱货运站到目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；
9. 站到站（cfs to cfs）：集装箱货运站从起运地或装箱港到目的地或卸箱港。
十九. 整箱货（full container load 简称：FCL）为拼箱货的相对用语。由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱货运提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
二十. 拼箱货（less than container load 简称：LCL）整箱货物的相对术语是指不满一整箱的小票货物。这类货物通常由承运人分别在集装箱货运站或内陆站收集，然后将两票或两票以上的货物组装在一个集装箱中，并在目的地的集装箱货运站或内陆站分别交付。对于此类货物，承运人应承担装箱和拆箱操作，装箱和拆箱费用仍向货方收取。承运人对拼箱货物的责任与传统杂货运输基本相同。
二十一. 箱位数（number of slots）全集装箱船能记录的集装箱数量。每艘全集装箱专用船的载箱量由20英尺换算单元表示。
二十二. 箱位（slots）在集装箱堆场，根据相应的集装箱规模绘制规则，指示堆放集装箱
格子位置。箱位编号，以利装船。
二十三. 排号（bay number）集装箱在专用船上的横排积载位置。编号方法是从船头到船尾注明：01、02、03…… 。
二十四. 型号（row number）又称列号，集装箱在专用船上的纵列积载位置。有两种标记方法：一种是从左舷端向右标记：01，02……另一种是从中间左右分标。左舷为单号，从中线到左编为01、03，05……，中线向右舷编号：02，04，06…… 。
二十五. 层号（tier number）集装箱在专用船上的立体积载位置。编号方法分为甲板和仓库。甲板上的编号自上而下，并在数字前添加D字。舱内的号码自上而下依此编号，并在数字前加上H”字。
二十六. 箱位号（slot number）集装箱在船上的积载位置。由六个数字组成，前两个数字是排号，中间两个数字是行号，后两个数字是乘号。例如，箱位0402D1这意味着集装箱积载在第四排右舷第二行甲板的第一层。
二十七. 集装箱装载图（pre-stowage plan）集装箱船集装箱计划。装卸区域以集装箱为基础。装载图由外轮代理公司根据预订清单、包装但和堆场积载计划编制。船舶到达港口并经船舶同意后，即可装载。如果集装箱已在港口中途安装，则相关信息应在船上配备，并在回电后编制。装载图由集装箱船各排列和分层的横断组成。装载时，必须满足以下要求：
保证船舶纵截面的强度和稳定性；
保持理想的水差，使船舶的航行性能达到最佳效果，即具有良好的操纵性和快速性；
最合理地利用船舶的载重和舱容；
确保机舱内集装箱完好无损，甲板安全；
装卸操作方便；
多港装卸时，必须注意以下靠港装卸不得造成翻舱。
二十八. 站场收据（dock receipt）承运人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站收到集装箱货物或集装箱货物后签发的收据。站点收据由发货人编制。例如，当一批货物配备多个集装箱时，它们首先由集装箱包装，但验收。直到最后一个集装箱验收完成，港站管理员才会在站点收据上签字。当站点收到整箱货物时，如果包装箱的外观或集装箱货物的包装外观异常，应注意。站点收据的作用相当于传统运输中的大副收据。这是发货人向船舶公司交换提单的凭证。
二十九. 设备交接单（equipment receipt）集装箱所有人或租户委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货运集装箱人或其代表之间交接集装箱和承运设备的凭证。交接单应由承运人或其代理人签发给货方，以收到或退回重箱或轻箱。第一张交接单的背面印有交接使用条款，主要包括集装箱和设备在货运人使用期间发生的费用，以及设备和货物损坏和损坏的责任划分，以及第三方损坏赔偿的责任。设备交接一般在区域和车站门口进行。设备包括集装箱、底盘车、汽车和电机。交接单分为外出和进入两类。【外贸新人必备的29大集装箱知识外贸集装箱】

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