特斯拉一波降价把黄牛们都给割哭了( 二 )

其中加价最狠的就是丰田，比如大家熟知的加价 30 万买埃尔法，加价 7 万买 supra ，威尔法、BRZ 等都或多或少加过价。

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这个加价呢，主机厂也无能为力。
说白了，即便是都是卖丰田的，同一个地方相隔几公里的经销商都会有不同的报价，不同的促销模式，这才给了大伙 “ 降价缓冲期 ” 的错觉。
自然而然车主们哪便宜就找哪买，用不着维权。
特斯拉，为了打破汽车行业销售的套路，让消费者收益，模仿库克老爹搞直营模式。
但却隔三差五的降价，全国统一调整，所以被说割韭菜。

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说到底，经销商有经销商模式的好，直营也有直营的差。
但话说回来，特斯拉是为了让利消费者搞直营模式，但却总是毫无征兆的降价，搁谁心里都不舒服。总不能车主买车也像炒股一样，时刻把握最前沿的市场行情，猜你是要涨还是要跌？
哎~ ，你别说，还真有一群人玩起了 “ 炒车 ” ，还不只炒特斯拉，极氪 001 ，欧拉这些交付慢的都能炒。

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那这车怎么炒呢？
很简单，因为特斯拉降价这事不是第一次干了，自从直营模式开始，价格降了得有十几次。
今年三月，磷酸铁锂等原材料的一波涨价，直接导致了近十几个新能源车型涨价，少则几千，大则几万。
特斯拉的model3和modelY ，就曾在3月10 日到3月17日之间迎来三次涨价，涨价幅度1.5万 -2万。

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而且受疫情影响，特斯拉出现了供不应求的情况。当时Model3大概提车周期是24~30 周， ModelY是10~14周。
除此之外，直营模式买车基本都没现车，用交定金的方式预订，分为小订和大定，小订可退，大定之后不可退，大定一下就开始安排工厂给你造车。黄牛直接转大定订单，比交易现车还方便。

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有差价空间，交付又慢，还是订单形式，堪称天时地利人和，于是黄牛们瞅准了时机，把自己手里涨价前的订单加价一两万卖给急于买车的车主。这样，在车还没提到的情况下，黄牛就能白赚一两万。
而且在“赚快钱”的诱惑下，不少准车主和二手车商纷纷变成黄牛，炒起了特斯拉。
巅峰时期黄牛甚至直接冲进特斯拉线下直营店，销售前脚刚跟意向客户聊完，黄牛就上前，说我这有订单，能比直营店早拿到车，而且还比涨价后便宜。
车主肯定选择黄牛啊，又便宜又快。

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而且随着上海汽车供应链倍受打击，特斯拉超级工厂面临停产，全球原材料价格还在上涨，不少黄牛预测特斯拉的涨价还将持续。

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