事物分两面|限高杆真的百害而无一利吗？限高杆真的百害无一利吗？限

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限高杆真的百害无一利吗？限高杆在我们开车路上几乎随处可见，大部分限高杆对于小车来说几乎是没有什么影响的，受影响的一般都是货车，大巴比之类比较高的车。每年都有很多撞上限高杆的新闻，有的是司机开车马虎，有的司机则是不了解自己车子有多高，还有的司机是感觉自己能过，准备试一下，结果撞上了限高杆。
【事物分两面|限高杆真的百害而无一利吗？】既然因限高杆发生意外的次数这么多，是否该取消限高呢？一般情况下限高杆分为两种作用，一种是限制经过车辆的高度，比如前方有公路桥铁路桥、涵洞、电线电缆、管道等设施。提前设置限高杆是为了防止有的司机撞坏了这些设施，即使出了事故也只是撞坏了限高杆。如果不设置限高，一旦出了事故，那么损失将无法估计了。桥和管道的价钱可比限高杆贵多了，如果撞到电线电缆也许还会危害到自身安全。
还有一种限高杆的作用就是限制货车重量的，比如桥梁、村路，城市高架桥快速路，在建设的时候考虑到成本等各种原因，一般都不会按照能行驶重型卡车的标准来建，一是这种路重型卡车行驶的少，二时即使有重型车还有别的路可以选择。像有些村里的小路政府给拨款并不多，没有那么多钱来建一条高标准的路，可是有时候偶尔有几辆重型车为了抄近路就把村里修的路压坏了，村民没办法只能设置限高杆来限制重型车。缺点就是如果发生火情可能消防车进不来。这也是被逼无奈的事情。
还有像12年哈尔滨高架桥被4辆重型车压塌， 19年无锡高架桥被压塌都是重型车的原因。因为城市高架为了节省空间一般都采用独墩设计，这么多高载重量的车在同一侧行驶自然受力不均才会把桥压塌。而且高架桥一般都是重型车限行的。我曾经在后半夜就看到我们这边高架上好几辆拉满钢筋的卡车同时在走。我们这高架桥是重型车禁行，而且高架下面就有公路可以行驶重型车。可是司机却不遵守交通规则。因为运输钢筋的车高度并没有那么高，所以限高也限制不了，所以司机就能在后半夜偷着从高架上行驶。
正常的限高杆是有标准限制的比如，一级二级公路是5m限高，三级四级公路是4.5m限高，有很多特殊的情况除外。比如年限很长的桥，由于那个年代设计的桥或者管线什么的都比较矮，所以为了保护它们，限高自然也不合乎标准。除了这些特殊情况外，其他的限高如果不按照标准来建设，那都是违规的。
有的限高杆虽然合理合规，但是却给司机朋友们带来很多麻烦。一般司机都是走到限高杆前才看到前方有限高，可此时想要掉头却无路可掉，进退两难。所以在能掉头的地方设一个标志提示前方有限高杆就好了。还有我们开车一定要集中精神，而且要了解自己所开的车高度是多少，防止撞上限高杆而产生不必要的麻烦。