2021谁是中国车市的赢家？新能源汽车，终于扬眉吐气了

2021年，中国汽车市场波谲云诡，发展与挑战并存，传统车企与造车新势力齐驱。
乘联会数据显示，2021年1-9月中国汽车市场乘用车零售量累计达到1448.6万辆，同比增长12% 。
相较去年，2021年乘用车市场有一定的提升，但受疫情及芯片短缺的影响，Q2、Q3两个季度，中国汽车市场表现不佳，整体销量略有下滑。

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9月产销量逐渐回升，原因在于自主品牌传统车企和新能源车企供应链优势的强化，缓解芯片短缺压力，市场开始回暖。同时这也与国内疫情管控良好，国庆出行需求增长有关。
自主品牌，终于抗打了？在中国车市中，合资品牌的地位虽仍举足轻重，但自主品牌的崛起势头正劲，9月，自主品牌市占率已接近历史最高水平。
中国汽车厂商销售排行榜单中，南北大众等合资品牌依旧组成头部，销量仍在第一梯队。但相较于2021年同期销量，2021年南北大众的销量略显颓势。
据中汽协数据，9月，自主品牌乘用车销量达到82.1万辆，同比增长3.7%，市场份额达到46.9%，上升了9.1%，其市占率接近历史最高水平。

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【2021谁是中国车市的赢家？新能源汽车，终于扬眉吐气了】今年1-9月，销量大幅增长的车企仍以自主品牌为主。其中，长安汽车、上海通用五菱和长城汽车的销量增幅超过30% 。比亚迪的同比指数更是独占鳌头，同比增长达68.1% 。
2021年1-9月，比亚迪共销售44.1万辆汽车，同比增长68.1%，新能源汽车功不可没。
比亚迪发布的半年度报告显示，于2021年上半年，比亚迪收入约人民币90.9亿元，同比增长50.2% 。
其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约人民币39.2亿元，同比增长22.1%；汽车相关业务收入占比亚迪总收入的43.1% 。
今年初，比亚迪三款混动车型秦 PLUS DM-i、宋 PLUS DM-i 和唐 DM-i上市，广受关注，市场表现可圈可点。
亿欧汽车认为，仅以销量论英雄，是具有局限性的。各家企业对于自身产品和品牌形象的定位不同，在新能源领域下的不同细分市场各有亮眼表现。
如同属于造车新势力的蔚来并未上榜，但其旗下产品ES8、ES6、EC6在高端新能源汽车市场有着不俗表现。
在亿欧汽车看来，随着诸多互联网企业、科技企业和实体制造企业的入局和发力，多元化、智能化将成为市场的发展趋势，对于智能电动车成本的下降会有所帮助。
未来主流智能电动车定价，将趋向于15-25万区间。如威马已这一区间市场崭露头角。诸多企业开始着手布局这一价格区间的新能源汽车赛道。
今年八月份，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示：“蔚来进入大众市场的相关准备工作已经提速，将通过新的品牌进入大众市场，目前已建立了核心团队。”
新能源汽车，终于扬眉吐气了？燃油车虽仍在中国车市大行其道，但以比亚迪为代表的新能源车企异军突起，点燃了新能源市场的增长引擎。
2021年1-9月新能源汽车零售销量排行榜显示，比亚迪旗下有三款车型销量位居前十，比亚迪汉EV凭借近6万辆的销售成绩位居第二。
宏光MINI EV市场表现更是引人注目，以25.7万辆的销量稳居第一。
凭借极低的售价，及酷似“老头乐”的娇小外形，宏光 MINI EV一经发布，热度不减，为上海通用五菱的销量上涨做出了贡献。
除比亚迪和宏光MINI EV外，位列榜单的还有长安旗下新能源奔奔EV、广汽旗下长安（Aion S）、长城旗下欧拉黑猫，加上理想ONE、小鹏P7等。