交付遇阻新能源汽车迎成本质量双重考验优质

　　连日来，国际地区局势动荡为本就紧缺的汽车零部件供应雪上加霜。在原材料价格上涨、芯片持续短缺以及补贴退坡等多重因素影响下，国内新能源汽车发展迎来前所未有的压力。其中，受牵连最大的无疑是纯电动汽车，在价格上调已成定局的情况下，作为承压一方的消费者仍然面临长期提不到车的尴尬处境，新能源汽车市场正在遭遇信任危机。
　　涨价、停产消息不断新能源汽车市场或将面临洗牌

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　　虽然在充电和续航等方面始终存在不少问题，但新能源汽车在国内汽车市场中所占份额却在逐年大幅提升，这样的表现与国家政策扶持自然密不可分。据乘联会数据显示，2021年国内新能源汽车累计销量298.9万辆，其中纯电动汽车销量为244.4万辆，占比达到81.8% 。不过，在进入2022年后，新能源汽车市场却处于一片涨价声中，其中纯电动汽车的价格波动较大，一方面是受到原材料紧张和芯片短缺等外部因素影响，另一方面则是补贴退坡的内部诱因，导致汽车企业不得不通过涨价缓解压力。目前，已有多家传统新能源汽车企业和造车新势力品牌宣布上调新车价格，涨幅在2000元-21088.8元之间不等，令消费者的购车成本大幅增加。与此同时，涨价后的新车依然无法克服产能紧张的问题，消费者还要额外承受新车长时间无法交付所带来的损失。
　　根据国内媒体的最新调查显示，目前新能源汽车市场中，绝大多数品牌的纯电动汽车均存在“一车难求”的现象，新势力品牌现车极少，订车周期少则数周，多则4个月以上；相比之下，传统品牌现车较为充足，部分车型还有现金优惠，比如大众ID系列普遍都有1.3万元左右的现金优惠（仅供参考）。
　　涨价确实可以让部分新能源车企暂时缓解成本压力，但对于一向主打高性价比的低端车型来说，涨价无异于是自寻死路，因此部分汽车企业干脆停产低端车型及时止损，同时也能为中高端车型产能让路，但这样一来可能会导致新能源汽车产品结构逐渐向中高端倾斜，低端新能源汽车市场份额或将被进一步压缩。
　　投诉量大幅增长新能源汽车口碑堪忧

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　　表面来看，价格上涨可能是导致未来新能源汽车市场增速放缓的直接原因，而更深层次的根本原因或许是不断下滑的新能源汽车口碑。近年来，国内新能源汽车的投诉量正在呈现出几何式增长。据车质网数据显示，2021年国内新能源汽车投诉量共计12,841宗，相比2020年激增1.65倍。其中，服务问题成为新能源汽车投诉的重灾区，占比达到45.1%，且投诉多集中在“与宣传不符”问题上，车主普遍反映车机芯片、续航里程等疑似存在虚假宣传，引发纠纷。

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　　此外，“变相收费”和“提不到车”问题点投诉量也相对较多，这两类问题多与新能源汽车交付有关，车主反映部分汽车企业在提车时要求临时加价，或支付定金后长时间无法交车，存在欺瞒行为。在处理消费者关于“变相收费”和“提不到车”的投诉方面，目前绝大多数汽车企业的回复也比较简单，给消费者提供了两种选择，一是坚持原款购车，继续等待；二是全款退回订金，但不论是哪种方案，似乎都没有彻底解决问题。

交付遇阻 新能源汽车迎成本质量双重考验优质

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