能否达到预期？福特今年当家车型产品力分析( 二 )

　　但这次福特洗心革面，想要重回巅峰的当家车型之一，就有新蒙迪欧，而且作为销量担当的B级家用轿车，我们从它的各方面参数上，都能看到福特真正的决心。

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　　1月中旬，全新一代蒙迪欧在福特中国设计中心迎来了全球首发亮相，从最常规的车身尺寸方面，它的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm，这个尺寸几乎逼近福特更大的轿车金牛座，明显优于同级对手。已经能看出福特在打的算盘了：够大！

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　　并且新车采用了全新“势能美学”设计理念，和前文讲到的EVOS有同样的设计思路，大尺寸矩阵式中网，内部采用3D参数化鳞甲设计，具备与EVOS相同的主动呼吸式进气格栅系统。分体式大灯则比EVOS再次进化，上方的LED日间行车灯更加霸气，还采用了贯穿式的设计，科技感满满。
　　与EVOS相似，全新蒙迪欧虽是油车，但各方面的调调却都更像是电车，比如车侧的隐藏式门把手和车尾处的隐藏式排气。

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　　在动力部分，新车预计还是会搭载福特2.0T ECOBOOST发动机，最大马力为238Ps，匹配8AT变速器，这套福特当家的动力系统基本不会出现什么问题。

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　　现在最需要福特去考虑的事情就是售价了，换代蒙迪欧将会在即将到来的3月18日正式开启预售，鉴于现款蒙迪欧的起售价为19.28万元，虽然全新蒙迪欧的外观内饰设计都进行了非常大的改变，但由于现在福特品牌的溢价实在是太低了，我还是希望它的起售价控制在20万以内，那么这个价格买一台B+级家用运动轿车，还是很香的。
　　A级轿车之战——福克斯
　　福特的衰败和三缸也脱不了干系，“三缸”将品牌价值打入低谷，在国内市场，提三缸者“死”，不论你是哪个品牌，福特在福克斯全面换装三缸之后发现势头不对，居然还没有积极改变，而是抱有幻想，那结果就可想而知了。

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　　作为一个还保有激情的年轻人，我对福克斯的执念还是比较深的，我相信大多数热爱运动小钢炮的人都还记得第二代和第三代福克斯经典的造型和优秀的动力、操控。虽然三缸的第四代福克斯在国内的销量并不好，但在海外市场尤其是欧洲市场，凭借优秀的操控性和福特精心调校的三缸机，销量一直不错。而且不少人认为，这一代三缸的福克斯的外观设计，是有史以来最帅气最年轻的，在国内市场的滑铁卢真是让不少人非常痛心。

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　　值得庆幸的是，福克斯的命运并没有就此走向终结，这款运动小钢炮还有着很光明的未来。消费者们期待已久的四缸福克斯终于要来了，近期的工信部申报图已经坐实了中期改款福克斯换回四缸的必然性，新车使用的是代号CAF479WQ6的1.5T四缸发动机，也就是之前蒙迪欧和翼虎上使用的，搭配上福特的8AT变速箱，这套比较成熟的动力配置预计能在一定程度上缓解销量的颓势。当然内饰和配置也是重头戏，希望福特能不负众望，完成蜕变。

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　　另外，已经有国外媒体曝光了全新一代福克斯的渲染图，新车有机会使用与EVOS和全新一代蒙迪欧相似的设计语言，外观的运动气息再一次提升，不过对于今年的此次中期改款车型来说，大家就不要有过分的期待了。