拥有一辆电动车 ， 你最担心遭遇什么样的状况？我相信99%的人都会对续航里程有焦虑感 。尤其是北方的车主们 ， 到了寒冷的冬季 ， 开or不开暖风 ， 这是个问题 。不开暖风 ， 车内的温度实在没有让人轻松惬意的温暖；开暖风 ， 续航里程下降的速度让人忧虑 。
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既然有国家级别的战略方向 ， 那么电动车的续航里程 ， 与车主日常用车息息相关的续航问题 ， 就成了一个重大课题 。比亚迪e平台3.0在续航和冬季用车方面相比其他厂商和技术平台 ， 已经做出了足够的优势 ， 为了验证比亚迪e平台3.0能够让冬季用车不再那么焦虑的问题 ， 我们来到了温度已经低于0℃的沈阳 ， 看看开着暖风 ， 究竟会不会半路搁浅 。
比亚迪海豚(配置|询价)是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型 ， 所以这次的续航测试 ， 选择的车型自然是起售价格9.38万元的比亚迪海豚 ， 海豚这款车型在之前我们已经进行过试驾 ， 外观内饰动力驾驶感受这些内容还请移步阅读之前的两篇试驾文章《年轻人的新选择 体验试驾比亚迪海豚》和《一应俱全的小家伙 试驾比亚迪海豚骑士版》,所以这篇文章的重点主要在于解读比亚迪e平台3.0的技术特点 ， 以及基于这些技术对于冬季续航提升的作用 。
比亚迪e平台3.0 ， 简单的说就是采用了效率更高 ， 集成度更高的八合一电驱系统 ， 将发卡式扁线电机、减速器、驱动电机控制器、高压配电器、高低压直流转换器、车载充电器、整车控制器、电池管理器这八大部件进行了高度集成化的整合设计 。高度集成化的设计具有更小的体积和更轻的重量 ， 对续航和车内实际空间都非常友好 。
除此之外 ， 比亚迪e平台3.0能够支持800V高压充电技术 ， 全系标配宽温域高效系统 ， 能够支持-30-60℃的极大范围 ， 拓展了车辆的使用环景 。强大的热管理系统 ， 有着更强的热管理能力 ， 并且换热效率更高 。由于采用电池包直冷直热技术 ， 用全新的冷媒替代了冷却液 ， 直接对电池组进行加热或者冷却 ， 降低了换热过程当中的热损失 ， 从而让电池组的温差在5℃以内 ， 让电池组在相对更稳定的温域内工作 ， 除了能够实现更长的续航之外 ， 对于提升电池组寿命也有着极大的好处 。
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【冬季低温不叫事儿 比亚迪海豚续航测试】
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