可能是最不怕冷混动SUV 东风风神皓极

　　“千里冰封，万里雪飘”，1月12日，深冬的黑河，已是一片冰封。极冻时节，东风风神马赫动力首款混动SUV皓极抵达东北边陲小城黑河，接受了极寒条件下的挑战，得益于强悍的东风马赫动力混动系统、DSMA高级模块化架构、极强韧的车身材料，皓极极强、极韧、极稳、极不怕冷，轻松征服雪动态、操稳道、冰雪圆环三大雪地科目，成功征服冰雪，验证了低温环境下混动系统的卓越可靠性，“极”可能可以称之为“最不怕冷”的混动SUV 。

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[ 极寒黑河迎来贴满粉丝寄语的伪装测试车“皓极”]
　　极苛混动赋能，极力杜绝低温 Bug
　　地处东北边陲的黑河市属我国高纬高寒地区，全年结冰期达209天，冬季平均气温-23℃，一月份最低达到-43℃，是国内外众多汽车厂家寒带试车的首选之地。汽车和人一样，低温环境下也会变“懒”,特别是电动化的产品，偶尔会出现打火困难甚至打不着火、原地趴窝的尴尬局面。面对低温，即使车辆动了起来，但车辆行驶半天动力总显不足，而且车内、车外一样冷，暖气半天上不来……皓极全新的东风马赫动力MHD混动是否能杜绝此类“Bug”？

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[ 极寒条件下，皓极轻松冷启动，并迅速进入最佳工况 ]
　　皓极所搭载的东风马赫动力MHD混动发动机，集成了深度降摩擦技术，并采用高功率密度三元系电芯，这次测试，在-40℃的低温下，皓极表现优异，启动速度毫无延迟，而且启动后发动机声音干脆，能迅速进入良好的运转状态，怠速平稳安静，“不吵不闹还可靠”，有着行业标杆级别的怠速稳定性。

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[皓极轻松启动，玩转冰雪驾驶]
　　这套混动系统启动不怕冷，进入角色快，其动力电池同样能够以远超行业的速度进入理想工作温度区间。皓极采用了BMS电池管理系统，低温工况下自加热快速开启，实现了极低温度下快速升温。动力电池从-30℃上升进入理想工作温度所耗时间仅为行业水平的50% 。

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[ 皓极的动力电池温升曲线与行业温升曲线对比示意 ]
　　另外，得益于ITM集成智能热管理技术，机油升温速度提升30%，暖机速度提升20%，暖风出风温度达到40℃的时间减少22%，皓极启动后发动机迅速进入了最佳工作温度，同时暖气在较短的时间内充斥着整个驾乘空间。即便是面对黑河的极寒环境，皓极演绎了车内车外冰火两重天。

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[ 皓极在雪地山路上轻松越野 ]
　　DSMA架构赋能，冠军调教底盘冰雪极稳操控
　　雪地环境考验车辆的行驶性能，对底盘素质要求极高。皓极在东风DSMA高级模块化架构基础上，历经CTCC冠军团队正向开发和调教。东风集团DSMA架构是东风汽车集团整合全球优势资源，面向中高端车型的高级模块化架构，具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。

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[ 东风全新DSMA高级模块化架构示意图 ]
　　皓极前后车身重量无限接近50：50的完美布局，从而让车辆拥有更好的动态表现，摆脱了通常情况下因前驱车车身 “头重脚轻”的重量分配带来的“推头”和轮胎抓地力不足。在体验中，皓极在冰雪路面上的响应性和过弯速度表现堪称优秀。