如果要评选中国品牌“一哥”的话 ， 我相信会有相当大一部分人把手里的选票投给吉利 ， 主要是吉利近些年确实惊艳到了广大消费者 ， 推出的车型不论是从设计还是性能方面来讲 ， 都与我们印象中的国产车型有着非常大的进步 ， 甚至很多车型都可以和合资品牌直接掰手腕较量 。那么 ， 吉利这个在中国市场中蒸蒸日上的品牌 ， 在海外市场又表现如何呢？这一期《中国品牌海外之路》就来聊一聊吉利的海外发展之路 。
吉利与前几期说到的品牌不同 ， 吉利汽车自身的出口量并没有特别惊艳 ， 在2021年11月发布的吉利汽车1-10月总销量数据中 ， 吉利汽车连续五年销量超百万辆 ， 1-10月累计出口量为84818辆 ， 虽然同比增长约73% ， 但相比较长城和奇瑞 ， 出口量还是要低不少 。
不过 ， 虽然出口量并不出彩 ， 但这并不代表吉利在海外市场中影响力不高 ， 主要是目前吉利在海外的发展路线与长城和奇瑞都不太相同 。相比长城海外投资建厂 ， 奇瑞长期海外市场运作 ， 吉利品牌虽然早期也一直保持着一定数量的出口 ， 但整体体量并不大 。直到那桩收购案的进行 ， 才真正意义上的将吉利这个品牌推向了世界 。
2010年 ， 吉利正式收购沃尔沃汽车 ， 具体的收购过程这里就不过多的赘述了 ， 反正整个收购过程十分的艰难 ， 毕竟当时的吉利在国际上还只是一个名不见经传的小厂 。但好在结果是好的 ， 吉利收购了沃尔沃100%的股权 ， 沃尔沃正式成为吉利旗下的全资子品牌 。而沃尔沃给吉利带来了什么呢？
首先是提高吉利的知名度以及影响力 ， 一个当时在国际上还属于名不见经传的中国小厂 ， 收购了世界级豪华品牌 ， 这样的消息在当时几乎占据了世界各大媒体的头条位置 ， 也让世界知道了中国吉利这个品牌 。其次是技术层面 ， 沃尔沃除了在安全层面拥有世界顶尖技术之外 ， 在发动机、底盘以及整车调校方面都有着豪华品牌的技术底蕴 ， 而这些都是沃尔沃将要反哺给吉利的 。最后是销售网络 ， 借助沃尔沃的国际销售网络 ， 进一步拓展吉利汽车其它品牌的销售 ， 降低市场拓展的风险难度以及费用 。
博瑞是吉利收购沃尔沃之后推出的首款车型 ， 这款车也是吉利旗下首款引入沃尔沃安全技术理念的车型 ， 由沃尔沃前设计总监彼得·霍布里带领国际设计团队操刀设计 ， 大量使用中国设计元素 ， 曾被誉为“最美中国车” 。
而沃尔沃呢 ， 吉利接手后就明确表明沃尔沃会保持独立运营 ， 吉利并不会过多插手沃尔沃的发展决策 ， 也正是这样的决定 ， 让沃尔沃在被吉利收购11年后发展越来越出色 ， 让曾经在福特旗下的一个边缘品牌 ， 成长为全球年销量近70万辆的成功豪华品牌 。而且在2021年11月 ， 沃尔沃正式在斯达克斯证券交易所上市 ， 这也成为当年欧洲规模最大的IPO项目 ， 上市当天市值就达到了220亿美元 。如今沃尔沃汽车在全球拥有10家生产和装配厂、3个研发中心和3个设计中心 ， 并且在100多个国家拥有2,300多家经销商 。
吉利与沃尔沃还共同创立了领克这个合资品牌 ， 2016年10月LYNK&CO品牌在德国柏林发布 ， 自诞生以来 ， 领克就定位为全球汽车品牌 ， 领克的研发团队来自位于瑞典哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心 。2020年9月领克“欧洲计划”发布 ， 10月21日 ， 领克01插电式混动作为领克进军欧洲的首款全球战略产品 ， 在中国、欧洲同步开启预售 。
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