盒子汽车新车首发 2023年实现量产( 二 )

　　事实上，当车内空间得以释放，盒子汽车成为了一个移动的智能空间载体，为乘客带来更多舒适的同时，也为司机创造更多收入。未来，司机和乘客的大件行李、轮椅、宠物均可上车；车内可设置睡床供司机小憩；或者安置自动贩卖机，根据节令提供冷热饮、零食、雨披等即时需求的商品，甚至可以提供座椅按摩、车载KTV、体感游戏等服务，辅以在车内外屏广告植入、流媒体信息推送等多种方式，为运营端开拓更加灵活的盈利模式。
　　盒子汽车，“车如其名”：整车造型采用便于空间利用最大化的“方形”设计，大幅缩短前悬、延长轴距，并在车窗、后视镜、前后灯组等多处均设计了方块元素，右手车门上也镶嵌了方形logo 。此次推出的两款新车——BM-400和BM-600空间效率极高，轴距分别达到2850mm和3100mm，分别主打网约出行场景下的不同细分市场，计划先后于2023和2024年量产。前者专门针对专车、网约车、出租车市场，续航分为420km和530km两个版本，未上市已揽获如潮好评，获得了超过42000台的意向预售订单；后者续航达到600km，主打中高端租赁市场，未来还将持续探索高端租赁和Robotaxi市场。
　　八爪鱼平台+HIGH DO系统盒子汽车构建出行服务生态圈
　　除了独特的造型设计和车内配置，盒子汽车打造的高品质出行服务，离不开其背后的硬核技术实力——“超级平台”的构建。
【盒子汽车新车首发 2023年实现量产】　　首先，BM-400和BM-600均基于盒子汽车自研“八爪鱼”1.0平台的模块化底盘打造，该底盘共用零部件数量高达95%，可灵活地定制不同车身、适配不同空间、以及兼容不同容量的电池模组。
　　其次，盒子汽车正在加速抽象标准化接口及模块，预计明年5月完成“八爪鱼”2.0平台的搭建——这一平台将支持前驱、后驱、四驱三种驱动形式，采用动力电池CTC结构，前悬架完全沿用第一代平台，同时采用线控制动和线控转向的滑板平台加持，进一步实现高级智能驾驶功能。
　　在未来，“八爪鱼”2.0平台可单独面向行业伙伴输出，为需求方提供“底盘+车身+系统”的整体工程外包服务。具体来说，需求方可自行设计上车身以及内饰空间，盒子汽车则提供底盘下车身设计、完全开源的线控接口及丰富的传感器安装设计，从而进一步拓展造车范畴，实现造车理念的外延。
　　另一方面，作为一家专注创新的“B端出行空间提供商”，盒子汽车还创建了一套可定制化的智能交互系统——HIGH DO 。这套系统将盒子汽车从传统的物理空间移动工具，变成了一个覆盖城市、运营企业、司机端、乘客端的全新的服务体系。它不仅涵盖车载大屏娱乐系统，车内机器视觉技术应用、车联网、车内智能控制等，可实现车内大屏游戏、直播、点播、唱K等娱乐服务；同时接入智慧城市和智慧交通，可在车内提供城市宣传片广告服务、城市特产订购等消费体验。未来，HIGH DO系统还将不断迭代和进化，探索更多的商业价值。
　　“八爪鱼平台”+HIGH DO系统的搭建，构成了盒子汽车的“骨骼”和“神经”，为其发力B端市场，构建出行生态圈奠定了不可或缺的基础。
　　强大电池补给 2023年充电400km续航仅需10min
　　作为B端出行市场专属用车，其运营的“命脉”在于其动力电池的能量补给效率。对此，盒子汽车联合有感科技建立了强大的动力电池补给体系。
　　会上，盒子汽车联合创始人、有感科技董事长王哲介绍道：“目前，盒子汽车规划240kW和480kW两种超充桩方案，最大电压达1000V 。这套设备具有功率共享、智能调度、矩阵控制、柔性充电、智能收费等优势，预计2022年可实现充电10分钟续航可超过约200公里，2023年完成充电10分钟续航超过400公里。”