盒子汽车新车首发 2023年实现量产

　　中国出行市场即将迎来全新变革！
　　12月15日，盒子汽车首秀暨品牌发布会在北京举行，聚焦B端赛道首发两款车型：BM-400主打专车、网约车、出租车市场，计划在2023年实现量产；BM-600针对中高端租赁市场，满足高品质出行需求，预计在2024年量产上市。目前，BM-400车型斩获42000台意向订单，未上市已成“爆款” 。
　　盒子汽车致力于打造中国原创的“全民出行车” 。针对B端网约车的运营和使用场景需求，它不仅首创L型座椅布局，释放不同场景下的空间定制潜力；同时还通过自研“八爪鱼”平台——模块化底盘，以及数字化智能交互平台HIGH DO系统，在降低整车制造成本的同时，增加运营端和司机端收入，打造可持续发展的全新出行服务生态圈。
　　盒子汽车创始人兼总裁张署光表示：“盒子汽车将围绕城市、运营伙伴，司机、乘客，构建全新出行价值体系，成为中国出行市场的超级玩家。”
　　深挖出行市场痛点盒子汽车要做B端出行的提供商
　　解决B端出行市场现存的各种痛点难题，是盒子汽车品牌成立的初衷。盒子汽车通过全国多个城市的实地调研发现，目前市面上出租车、网约车绝大多数采用低配或减配版家用车，而不同人群、不同场景的用车需求差异明显，当代用户升级的出行需求远远未被满足。
　　比如出行用车中，存在副驾驶座位使用率极低，却消耗大量空间和成本的现状；乘客出行时，也时常面临车内空间狭窄、大件无法上车、宠物无法上车、需到车外购买矿泉水或雨披等应急品的问题。由此，盒子汽车通过创新设计，将空间最大化交给乘客，首创L形座椅布局，彻底重构了移动出行用户的“第三空间” 。
　　再比如，针对运营车辆养护成本较高这一痛点，盒子汽车也早有准备。在产品研发之初，团队就将“低成本的易损件更换”纳入到了产品定义中。在做好标准件和标准接口的前提下，盒子汽车75%-80%的轻微刮蹭都可以自行更换前后保险杠等覆盖件，这一过程可由司机独立完成，极大地降低了维保成本。
　　从整体环境来看，中国庞大的出行市场，为盒子汽车提供了肥沃的生长土壤。中国交通运输部数据显示，全国活跃的巡游出租车总量为138万辆，网约车数量则更多。盒子汽车正是基于出行市场的庞大容量，决定成立一家专注于B端出行的车企。
　　对于盒子汽车自身来说，过去累积的丰富的造车经验，使其更有底气加入新兴造车的浪潮。基于10多年新能源车“设计及工程”服务商的经验，以及完整的车身设计及底盘工程的开发与工艺能力，盒子汽车组建了一支新兴的、富有创造力的造车团队，不仅在产品定义上打破常规，更在供应链和成本控制上，力求创新中国出行市场，打造世界级B端爆款，成就B端赛道之王。
　　用减法思维定义产品盒子汽车将创造“自行驶”第三空间
　　为了达成运营用车的空间和成本最优目标，盒子汽车在定义产品时采用了极致的“减法思维”策略，将消费者出行中鲜少使用的产品功能大刀阔斧地进行优化，为当代出行场景下“即时、即兴”的高频需求留出空间，实现了一系列值得关注的产品创新。
　　外观设计上，基于出行车辆左侧后车门使用率不高的情况，盒子汽车直接采用驾驶车门+侧滑门的“两门结构”，放弃左侧车门。右侧车门使用不占空间的侧滑形式，方便乘客上下车。
　　盒子汽车内部同样“别有洞天” 。在网约车出行场景中鲜少用到的副驾驶座位被直接取消，代之以首创的 “L型”座椅布局，采用“ 1+1+3”座位分布，使二三排空间变得前所未有的开阔；第三排的单人座成为“国王座椅”，配合30°仰角的商务座椅和顶配的腿托，为乘客带来无限放松的乘坐体验。