30家车企11月销量一览：八成以上环比上涨( 二 )

　　广汽乘用车和广汽埃安在11月亦实现了同环比双增，尤其是广汽埃安，其11月销量达15,035辆，不仅环比增长了24.41%，同比增幅更是达到109.11% 。结合此前数据来看，广汽埃安自7月至今月销已连续5月破万。至此，广汽埃安今年前11月累计销量已超10万辆，提前完成年销目标。

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　　对比以上车企表现不难看出，自主品牌11月表现不俗。且不只是上述车企，东风汽车集团旗下神龙汽车11月销量14,597辆，同比暴涨157.53%，环比亦大增45.04%，东风乘用车11月销量16,347辆，同比大涨112.63%，环比亦增长8.24% 。长安汽车前11月自主品牌销量则达到163.14万辆，同比增长19.77% 。除此之外，比亚迪、吉利汽车、长城汽车、江淮汽车等自主车企亦呈现好转态势，不仅环比进一步增长，同比降幅亦纷纷收窄。小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车等自主造车新势力也继续强势表现。
　　事实上，今年以来，自主品牌市占率不断增加。针对自主品牌表现，中国汽车工业协会副总工程师许海东曾表示，在全球车企缺芯的大背景下，自主品牌在供应链方面更为灵活，可有效化解芯片短缺压力，同时今年新能源汽车增长势头较好，而新能源汽车产销量的增长很大比例来自于自主品牌，此外汽车出口的拉动也对此产生了较大影响，“整体看，自主品牌竞争力显著提升。”
　　新能源车销量猛增，出口贡献度有望登新高
　　正如前文所说，诸多因素影响之下，今年车市销量出现了一定幅度的波动，不过即便在此情况下，新能源汽车销量仍然一路猛增。
　　据中汽协数据，继8月新能源汽车销量突破30万辆，9月突破35万辆，10月逼近40万辆后，11月新能源汽车销量一举达到了45万辆，环比增长17.3%，同比增长1.2倍。该月新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5% 。
　　乘联会指出，新能源车与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市加速向新能源化转型的步伐。
　　从车企层面看，传统车企旗下新能源汽车销量持续上升。数据显示，上汽集团11月新能源汽车销量为8.2万辆，同比增长45.6%，前11月累计新能源汽车销量达到63.82万辆，同比增长155.45% 。广汽集团11月新能源汽车销量为17,757辆，同比大涨95.5%，今年累计新能源汽车销量已达123,507辆，同比增长72.76% 。吉利汽车新能源及电气化车型11月销量为16,161辆，同比大增约137%，今年前11月总销量81,313辆，同比上涨约33% 。
　　相较于这些车企，比亚迪新能源汽车销量的增长更为显眼。数据显示，11月比亚迪新能源汽车销量达91,219辆，较去年同期增长241.77%，今年1-11月累计销量达509,838辆，同比增长216.97% 。从销量占比来看，11月比亚迪新能源汽车占当月总体销量比重达92.8%，较此前进一步提升。

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　　除此之外，多家造车新势力在11月继续刷新单月交付记录，这也是新能源车市火爆的有力证明。举例来说，小鹏汽车11月新车交付量达15,613辆，环比增长54%，同比增长270% 。理想汽车11月新车交付量首次破万，达到13,485辆，同比增长190.2% 。蔚来汽车共交付智能电动汽车10,878辆，同比增长105.6% 。哪吒汽车11月交付量为10,013辆，同比增长372%，环比增长23.5% 。
　　此外，从汽车出口板块亦可见新能源汽车的凶猛势头。近两年，我国汽车出口逐渐走强，今年势头更为明显。据中汽协数据，今年前11月，汽车企业出口179.3万辆，同比增长1.1倍。而就汽车出口来说，新能源汽车出口增长贡献度有明显的提升。今年6-11月，新能源汽车出口增长贡献度分别为11.1%、31.5%、35.2%、21.4%、43.3%、32.9%，虽然有一定波动，但平均贡献度已经达到30%左右，较此前提升明显。