当下这个疯狂内卷的时代里，“年轻化”似乎所有车企都在为之标榜 。就车云菌个人理解，在年轻人的受众群体中也会分为各个领域，不同圈层会有不同的需求和差异 。那什么样的产品可以打动年轻人，这其实并不好定义 。他们喜欢个性、新鲜、与众不同，只要足够有趣的创意或许就可以打动这样的消费者，但性价比依然是绝大部分年轻群体最为需要的 。

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　　那么，这也就是广汽丰田锋兰达在这个全新产品序列所表演的角色，12.58万-16.98万元的售价足以成为了丰田产品中最为便宜的一款SUV，而它也与自家兄弟CH-R有了明确的区分 。CH-R的定位是那些追求运动个性的年轻人，而作为“兰达”家族的小老弟，锋兰达则会更加大众家庭化，在空间和配置上都会围绕家庭出行的理念 。那这台丰田最便宜的SUV有多少实力呢？下面就通过试驾分享来一起了解一下广汽丰田锋兰达的核心优势吧 。
　　以柔制刚，平静从容
　　早在第八代凯美瑞上市之初，注入操控乐趣便成为“凯美瑞”迈向年轻化的举措之一，TNGA架构则是背后功臣 。之所以称为“架构”，原因在于TNGA是一套完整的技术体系，而非传统意义上的“平台”，其中包含动力系统、底盘及主被动安全技术等诸多方面，例如广汽丰田锋兰达搭载的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine自然吸气发动机 。

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　　作为Dynamic Force系列的一员，除了激光熔覆气门座、进气VVT-iE和无级可变容量机油泵等技术名词外，增至41度的进排气气门夹角，进一步提升了引擎的换气效率，在输出126kW最大功率与206N?m峰值扭矩的同时，其热效率更是达到了40%，压缩比高达13:1，综合工况油耗低至5.7L/100km 。
　　传动系统上有别于常见的CVT变速箱，广汽丰田锋兰达采用的Direct Shift CVT变速箱，结合了钢带与齿轮两种传动结构，并将钢带夹角缩小至9度，优化“换挡速度”也实现了模拟10挡变速 。

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　　动态试驾中，广汽丰田锋兰达的表现依旧延续了TNGA车型一贯的低重心、宽车体、高刚性车身，配合5.2m同级最小转弯半径，使这台车在城市中穿梭得心应手，一点也不吃力甚至还有一些畅快的感觉 。车云菌在这里不妨结论先行，这台车在动力匹配方面下的功夫远超外观内饰的波澜不惊更为惊喜 。

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　　当然，你不能指望这台车会有多么强劲的性能表现，但它的“运动感”还是挺明显的，由于起步阶段齿轮为刚性连接，因而广汽丰田锋兰达初段加速较常规CVT变速箱更加积极，在转速3000转时，它的爆发力还是挺强的，随着深踩油门，爽快感也越发明显 。再加上灵巧的车身尺寸，广汽丰田锋兰达能提供不错的驾驶乐趣，这也跟TNGA平台的优势密切相关，不同于老款的丰田车型上那种绵软感，广汽丰田锋兰达确实有质的变化 。

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　　不得不说，进入TNGA时代后的丰田，旗下产品个性更加鲜明，甚至驾驶感受也开始染指“运动范”，不过丰田“新品”操控进阶的初衷并非专为运动而生，能够更好的迎合目标用户群喜好之余，做到“有侧重不绝对”才是该品牌此举的核心 。
　　就像无论衍生自哪个平台，TNGA架构下的车型均具备“低重心”特质，该设计除了可优化整车操控表现外，更低的重心对削减车内晃动幅度、优化NVH等方面也有正向作用 。

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