哪吒、奇瑞、小鹏……新能源汽车迎涨价潮，涨幅最高2万！下一个会是谁？( 二 )

关于涨价的原因，小鹏的销售曾表示，本轮涨价的原因仍是原材料价格上涨，最主要的就是电池。一位销售人员解释称，“目前电池的成本几乎已经翻倍”，由于P7的电池容量更大，因此涨价幅度更高。

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目前，小鹏P7有4个不同的版本，分别是480、586、706/670和562性能版，其中480指的是续航里程为480公里的车型，因为续航里程相对不高，所以也是这4个大版本中唯一一个采用磷酸铁锂电池的。其他三个版本因为续航里程更高，需要的密度更大，因此使用的是三元锂电池。

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但不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，上游的镍、钴、锂等资源，到碳酸锂、氢氧化锂、六氟磷酸锂等关键原料的价格都在大幅增长。
据上海钢联数据显示，3月17日，电池级碳酸锂的价格达到49.45万元/吨，相比较于2021年初（4.8万元/吨），价格翻了十倍有余。此外，上海有色网数据显示，六氟磷酸锂目前达到54.35万元/吨，相较于2021年初上涨5倍；电池级钴价格为56.85万元/吨，相较于2021年初涨幅近3倍。
新能源车型特别是纯电车，三电是成本的大头，而电池系统又是新能源汽车的心脏，其成本占据了新能源整车成本的40%—60% 。因此，采用高容量电池的纯电车，受到此次涨价的影响就会比较大。比如特斯拉、小鹏，涨幅都在1万元以上。

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比亚迪涨价幅度不高，一个原因是目前比亚迪销量比较好的新能源车型，基本以混动为主。混动车型虽然也有电池，但是纯电续航里程多在200公里以内，电池容量、大小和纯电车型相比比较小。
另一个原因是，比亚迪自己就生产电池，等于给自己的车型供应电池时，拿到的是成本价，相对其他需要购买电池的车企来说，也有一定的优势。

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奇瑞新能源这次的涨价幅度不高，也是同样的道理。奇瑞新能源比较畅销的车型比如eQ和eQ2，纯电续航里程最多200多公里，小蚂蚁也是300-400左右的续航里程，因此受电池原材料涨价影响并不会这么大。

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除了电池的因素，芯片短缺的影响也在持续。咨询机构德勤发布研报称，芯片短缺情况将会在2022年持续，芯片交货期将拖延约10至20周，到2023年初情况才能得到缓解。在本就缺芯的基础上，俄乌局势也可能影响了芯片的制造。
芯片的生产需要用到光刻机，氖气是光刻机光刻技术中一个非常重要的元素。公开资料显示，乌克兰为全球半导体市场供应的原料气体主要包括氖、氩、氪、氙等，尤其是在氖气供应上，堪称全球市场的主导者。根据市场调研机构Techcet在2022年2月发布的报告显示，乌克兰的氖气全球供应份额高达70% 。荷兰光刻机巨头ASML的一位发言人表示，该公司所使用的氖气，大约有20%来自乌克兰。

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新能源汽车的涨价潮，已经开始了。如果国际局势继续恶化，各种原材料价格上涨，到时候影响的也许就不仅仅是新能源汽车了。
橙柿互动·都市快报采访人员唐登涛