油价飞涨后，特斯拉Model 3PK宝马3，谁更省钱？( 三 )

此外，官方认证二手车如果专业地好好做，包括汽车生命周期管理、大客户车辆的处置优化等等，这些都是需要积累的硬功夫。目前看特斯拉官方认证二手车，呵呵。
宝马3系是BBA同级别中表现最年轻的产品，其保值率与竞品所有不同的是，年轻用户的第一台二手车，往往选择宝马的倾向性更多一些，所以3系二手车，中青年车龄都属于畅销货，尤其是325系列，略好于低配320和高配进口版本，主要是轻微改装够用，看着也够个性。

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目前的宝马325系列，虽然受到芯片影响，但是BBA这个级别竞争还是非常激烈的，终端优惠3万+，等车1-2个月，虽然有各类保险装饰附加，总的来说，325这一款30万内拿下还是不错的。
二手车零售价格相对稳定，保值率很好，二手车经营者也都是薄利多销，收购价格也不低，算是比较理财的车型了，此外质量同比同级别稳定，零配件价格稳定，所以3年6万公里出售的时候，价格损失并不大。
也许有人考虑电动化对于这类车辆的影响，但是目前市场占有率和未来表现看，3年后的2025年新车的纯电动到底占比多少，二手车毕竟还有延迟消费的场景，毕竟我们全国不都是北上广深的电动车环境，大部分城市还是对于燃油车有更实际的需求，所以宝马这款车还是不会遇到”政策危机“的。
综合目前考虑，3年后的宝马3系列即使改款，对于325这类的车型也可能成为绝唱，反而二手车紧俏可能，还有就是新车降价对于二手车的反向影响，目前看电动车借着汽油涨价“水涨船高”，燃油车提高优惠，这一涨一落之间，等油价和芯片恢复正常后，二手车市场会“路遥知马力”的告诉大家“新车出来混，二手车是要还”的！
30万预算，宝马3系PK特斯拉Model 3 , 3年6万公里谁更划算？
最后，我们再以用车成本与车辆折损价格，来综合计算下两台车3年6万公里的实际成本。

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可以看到，目前宝马3系在保值率上表现更强，毕竟是成熟产品，市场口碑和占有率有比较稳定的历史表现，而特斯拉Model 3在用车成本上更低。
由于Model 3电动车的特性，所以在二手车保值率相比3系目前看有着很大的劣势。
目前情况分析，综合用车成本与二手车出售折旧成本叠加来看，3年6万公里为周期。
宝马3系的实际使用成本约为2.67元/公里，特斯拉Model 3的实际使用成本约为3.1元/公里，如果精打细算，显然购买一台宝马3系更加划算。
不过这也不是一成不变的，政策、质量、价格、成本都是随时可能会变化的，汽车行业的灰犀牛和黑天鹅都快“成群结队”了！
以上仅仅是我们基于3年6万公里这个一线城市大多数人用车折中要素的场景计算，如果3年时低于6万公里和3年时高于6万公里等情况，都会对两车的综合成本再次产生影响，而这个影响的也主要是折损价格，日常用车成本来说相对固定。
但是换言之，折损价格无论公里数多还是少，目前的数据看，特斯拉Model 3使用折旧损失更高，宝马3系影响反倒没有那么大。
总结而言，对于这两台常常被人们比较的车，毫无疑问，宝马3系以3年6公里使用情况下全部折算后的使用成本要低于特斯拉Model 3，所以买电动汽车省钱，对于20万元以上的电动车来说，可能目前就是谬论。
欢迎你提出下一个对比要求，我们给您好好精打细算！
也许对于便宜些的电动汽车，也可能就是另外一种结局了。我们之后也会继续针对不同价位的不同车型去进行实际成本的计算。