红杉中国十年物流投资版图( 二 )

安能和德邦的高速发展，展现了在巨大市场下，需求的结构性丰富和多样。
【红杉中国十年物流投资版图】

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红杉中国10年物流投资布局
2014年开始，O2O在各行各业全面爆发，不可避免地冲击着传统物流行业。“互联网+”成为了跨界人才进入物流的切入点。凭借较广泛的人才网络优势，红杉中国发掘出多位投身物流行业的青年才俊，其中包括拥有麦肯锡和麻省理工供应链硕士背景的达达创始人蒯佳祺，阿里B2B最年轻的广东大区总经理、运满满创始人张晖，首位香港新界区“十优会考状元” 、货拉拉创始人周胜馥 。这些优秀的创业者，在红杉中国的支持下，一同书写了国内物流行业的全新商业图景。
经过六七年的系统布局，2016-2017年，红杉中国的投资迎来收获期，中通快递上市和若干项目的成功退出，让红杉中国在该领域的投资进入良性循环。红杉中国团队更加坚定地持续投资物流，在全国性网络、专线市场、海运、航空运输连续出手，围绕这些被投企业，红杉支持或深度参与了多起行业并购。例如，2016年，达达与京东到家的合并，2017年运满满与货车帮的合并，以及本月刚刚宣布的京东物流与跨越物流签署的战略并购协议。
至此，红杉中国在物流领域的投资，实现了其一贯坚持的全链条、全周期投资理念。不仅如此，经过在物流投资的认知积累与行业洞见集聚，红杉中国更围绕物流相关产业开拓了更广阔的投资版图，其中包括供应链、金融和科技等多个领域。
以供应链为例，截止2020年中，红杉中国投资了一批以供应链为主业或核心竞争力的公司，例如SHEIN、兴盛优选、蜀海、小药药、开思、立创等。

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红杉中国在物流相关领域投资的部分企业
在谈到上述物流及供应链领域的投资时，红杉中国合伙人郭山汕分享了以下核心观点：
第一，红杉中国在物流领域的投资，一直坚持从商流视角看物流发展趋势，寻找不同领域的发展重点。摸清楚行业发展规律和需求的主次，做到投资有先后和取舍。
第二，我们始终坚持寻找各种具有合理模式的最优秀企业，不对立看“成本vs服务，直营vs加盟，低端vs高端，碰货vs不碰货，重模式vs轻模式” 。同时，积极参与早期投资包括孵化，重视投后服务包括战略、创新、科技赋能、跨界人才招募、投资并购等，将投资与服务并重。
第三，红杉中国已经从物流延展到供应链、金融和科技，同时为红杉投资的互联网和实体企业提供企业物流的咨询，以及与物流企业的资源对接。红杉中国会继续利用资源优势，创造和参与物流及供应链行业的并购机会，进一步支持国内物流企业做大做强。
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