吉利汽车拟赴科创板上市，是凶是吉？( 三 )

沃尔沃汽车现时由吉利的母公司吉利集团全资拥有，合并后沃尔沃汽车将很大机会被注入上市公司体系。
沃尔沃注入到吉利上市公司主体后，除了可以避免吉利对沃尔沃股权的稀释、拓宽融资渠道以外，更重要的是减少集团内部关联交易，提升经营效率。
目前吉利品牌产能利用率偏低，随着沃尔沃和吉利共享平台CMA、PMA、SPA平台投产上量，以及沃尔沃国产化率进一步提升，双方在产能调配、零部件采购方面可以省去过去关联交易的审批过程，协同效应将进一步放大。此外，领克品牌今年年底将借助沃尔沃资源快有望快速打开欧洲市场，出口业务也将成为吉利新的增长点。
合并后吉利汽车将成为一家拥有豪华、中端、低端产品的全球性车企，公司地位和综合竞争力将进一步增强。
总结
无论是否如愿地将沃尔沃注入上市公司平台，但是吉利汽车带着这样的预期赴科创板上市，溢价率提高或是大势所趋。
A股相比H股市场可以享受更高估值溢价，目前广汽、长城、比亚迪等整车企业A/H股溢价率均超过50%
带着沃尔沃注入上市公司体系的预期，赴科创板上市使得市场关注度大为提高，溢价率估计也有望比肩或超越广汽、长城。但剔除该预期来看吉利汽车，其吉利品牌在经济型乘用车领域的成功和领克品牌高端化的进程受阻，功过相抵，并无太大亮点。
只能感叹一声，吉利汽车2月10日的一纸公告给予市场有了沃尔沃注入上市公司体系的预期，在上市之路可谓打得一手好牌。
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