华为离造车还有多远？

华为在汽车领域每进一步，外界对于华为会不会造车的好奇就增加一分。
近日，一则“华为有意参股新能源汽车公司长安蔚来”的消息在业内流传，消息称，华为可能借助旗下基金对于长安蔚来进行投资。
值得注意的是，虽然近年来华为与汽车整车厂商合作越来越多，但爆料如果属实，这将是华为第一次入股整车厂。
就此，全天候科技向华为方面求证，截至发稿前仍未获得回复。
实际上，在2018年初就有消息称，华为已经参股新造车企业威马，但随后威马通过其官方公众号发布声明否认，而这次长安蔚来目前为止还没有公开否认。
因此，关于华为会不会造车的讨论又出现了。
一直以来，对于造车这件事华为屡屡否认，坚称“华为不造车,聚焦ICT技术,帮助车企造好车。华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。”
这也不难理解，作为汽车领域的新玩家，华为在这个领域的积累尚浅，需要处理好与整车企业的关系。
随着华为在汽车领域的布局越来越广泛，外界有观点认为，面对智能汽车这种万亿级市场，华为一定不会错过，一定会造车；也有人认为，华为会先蛰伏一段时期，然后再入局整车制造。
在华为的历史上，这种策略也曾真实应用过。
在发展早期，华为为了避免同运营商产生竞争，曾做出不进入信息服务业以及不造手机的决定。
但随着手机产业的迅猛发展，华为最终还是突破自我设限，成为国产手机No.1 ，并在全球市场冲刺第一。
也有电动汽车界人士为，相比造车卖车这种辛苦活，华为利用自己的软硬件优势做一家一级供应商是更赚钱、更容易的路。
在智能汽车领域，华为究竟会怎么选呢？
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华为不造车的那些年
“华为为什么不做汽车？”2017年6月，有华为员工在华为内部论坛“心声社区”发问。随后，这个问题在内部员工中引发了争论。
有些员工认为，造车不符合华为聚焦通信行业、力出一孔的原则。
“聚焦主航道，只做ICT ，上不碰应用，下不碰数据。”有人拿出了任正非之前讲话的内容，认为华为不会什么都做。
也有员工觉得，华为没有能力进入汽车行业——全球几家大整车厂体量都在上千亿美元，只有这种体量才能撑起整个产业链，华为作为一个“半吊子” ，进去是找死。
也有员工支持华为进入汽车领域，认为华为就应该这么干。
“华为是有偏硬件的基因，做汽车（尤其是电动车）是很不错的方向” ，甚至有员工认为，华为做电动车（或者进军汽车电子）可能比做云计算业务更有前途。
还有人认为，现在没做，不代表公司没准备去做，华为一定会做和汽车相关的产业，因为汽车才是可以养活华为这个体量的公司的行当。甚至有人预言，华为已经在做了， “你咋知道我们没做呢，保密阶段，两年后你再来看这个帖子。”
这场内部争论两年后， 2019年6月，答案大白于天下。当时，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU ，隶属于ICT管理委员会管理。