东兴证券统计 ， 今年年初以来 ， 在电商件领城爆发了极为激烈的价格战 ， 异地件快递单件收入下滑高达1 5%以上 ，  单件收入较去年下降一元多。更为夸张的是各通达系快递总部的单件收入普遍从去年同期的3元以上跌至今年的2元出头 ， 降幅也达到接近1元 ， 同比降幅接近30% 。单价如此大的降幅系近几年来首次 ， 且价格战的成本主要由通达系总部承担 ， 各企业都下了血本 。
西南证券的研究报告指出 ， 上半年 ， 通达系快递公司的单票毛利均有着不同程度的下降 ， 但降幅差异较大 ， 毛利水平持续分化 。申通、韵达、圆通三家单票快递毛利同比降幅均达60%以上 。
半年显示 ， 圆通上半年平均一单快递收入只有2.36元 ， 而毛利更是只有0.22元 。去年同期的数据则是 ， 单票收入还能达到3.19元 ， 单票毛利则为0.38元 。
韵达股份的半年报也显示出单位快递收入下滑的趋势 ， 公司上半年一单快递的收入相比去年同期跌了将近一块钱 ， 只有2.36元 ， 去年同期为3.3元 。
从盈利情况来看 ， 2020年上半年圆通归母净利润同比增长12.5% ， 在通达系中涨幅最大 ， 盈利能力凸显 。其他几家快递公司的归母净利润都出现了同比下滑的趋势 ， 其中申通同比下降了91.5% ， 降幅最为明显 。韵达同比下降47.74% ， 中通同比下降10.6% 。顺丰则呈现大幅度增长 ， 同比增长率高达21.3% 。
“即使排除今年因为疫情导致的特殊情况 ， 我们也并不认为价格战会在近几年趋于缓和 ， 反而存在烈度持续提升的可能性 。”曹奕丰表示 ， 从价格战目的性来说 ， 以往的价格战 ， 都是以挤压中小快递的生存空间为目的 ， 不需要很大烈度的价格战就足以达到目标；而之后的价格战 ， 都将是几大主流快递企业角力的体现 ， 低烈度的价格战是无法达到效果的 。几年前的价格战与现在的价格战是预选赛和正赛的区别 。
“因此 ， 在行业格局正式步入寡头垄断状态之前 ， 价格战的烈度很可能随着行业集中度的提升而加剧 。市场化行业的并购整合之路一定是充满坎河的 ， 龙头闪耀的背后一定伴随着大量竞争对手的退场 ， 我们需要正视这一过程 。”曹奕丰说 。
（文章来源：券商中国）
(责任编辑：DF398)

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