零利率购车实际暗藏猫腻？有购车打算的你要擦亮眼了！( 四 )

尽管收入来源较多，但在今年新冠肺炎疫情的影响之下，汽车经销商们可谓“哀鸿遍野” 。据国内10家主流汽车经销商集团披露的年中财报显示，有7家集团出现营收和净利润同比下滑，仅3家实现净利润增长。其中，广汇汽车净利润下滑超6成，成为下滑幅度最大的汽车经销商集团。
中国汽车流通协会调研显示，今年上半年仅20%经销商基本完成厂家销售任务，实现销量增长的经销商占比为21.5% 。值得注意的是，有17.2%的经销商销量下降了40%以上。与此同时，仅今年上半年，就有1019家4S店相继退网。
“近两年来汽车市场处于下行状态，再加上疫情冲击等不确定因素，金融企业对民营企业的贷款收紧，经销商贷款越来越难。当下汽车经销商集团的融资越来越难，贷款到期后没有新的资金流入，很容易因为资金链断裂出现问题。”全国工商联汽车经销商商会常务会长、中海同创新能源汽车销售有限公司董事长李金勇表示，汽车经销商集团都是重资产经营，大多依赖金融杠杆去发展。过去十几年的市场爆发期，汽车经销商集团用短贷长用的方式买了土地，建了销售店面，在如今去杠杆化的环境下，贷款难度大，经营压力也会很大，很多企业会因此堵不上贷款的“窟窿” 。
采访人员手记|汽车经销商要顺应行业变局
近年来，国内汽车消费市场的持续下滑，让不少汽车经销商落入亏损漩涡。传统经销商业务盈利能力下降，市场竞争加剧，在“以价换量”的大趋势下，经销商的毛利率进一步萎缩，大部分经销商出现价格倒挂，形成了“销售即亏损”的状况。
在激烈的市场竞争中，经销商往往会抛出低息甚至零息贷款方案来吸引购车人贷款买车。但实际上，经销商往往会在贷款的还款方式以及贷款手续费上做文章，这些都会隐形地推高贷款的实际利率，0利率的宣传其实并不可信。
而最根本的原因还在于汽车厂商为了提振销量而对经销商进行贴息，一般车的单价越贵，厂商的贴息幅度越高。
对购车人而言，厂商贴息的确降低了购车成本，但是要警惕一些经销商的不合理乱收费。面对行业变局，汽车经销商应该由过去单纯追求销量转向精细化管理，向消费者提供更高质量的服务。唯有这样，汽车经销商们才能灵活应对车市消费不振以及疫情影响所带来的困境。
（文章来源：每日经济新闻）
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