小米造车悬吗？赛道诱人挑战艰巨怎么造：代工or自产？( 二 )

据相关媒体统计，2014年成立的蔚来汽车至今融资总额已超96亿美元，其中2020年融资就达61.1亿美元。小鹏汽车融资总额也达到了77亿美元。蔚来创始人李斌曾直言，没有200亿元不要造车。
另有数据显示，2020年蔚来、理想、小鹏汽车分别交付了43728辆、32624辆和27041辆电动汽车，而且均已上市，目前各家的现金储备都在300亿元以上。
一位数码专家对本报采访人员表示：“现阶段，我觉得小米造车的投入力度不太够，当年乐视首笔投入也是差不多规模。如果仅是做产业链某个环节，比如自动驾驶、控制系统、核心硬件等，倒是够的。”
雷军也坦言，他们非常清楚汽车行业的风险，百亿级的投资，三五年才能见效。“这对小米不是一个小的风险，但十年创业的小米已经有了一定的积累。目前小米有了1万多人的研发团队，有稳健增长的全球第三手机业务，有最好的智能生态，还有1080亿元的现金储备。”
怎么造：代工or自产？
下了决心和有了钱，接下来摆在小米面前的是怎么造的问题。
目前，互联网科技企业入局造车的模式主要有代工、合资合作、自产。
滴滴、苹果等的定制化汽车就是采用代工模式，这种模式可以借助于车企自有的设备技术，可以实现最快的规模化生产且质量相对也有保证。这也被外界认为是小米将来最有可能采取的模式。
相对而言，百度和阿里等互联网巨头则采取合资合作模式，与车企共同成立公司造车。去年底，阿里巴巴与上汽集团、浦东新区共同成立智己汽车；今年3月2日，百度与吉利汽车共同成立集度汽车。和代工模式一样，还是借助车企造车，不过互联网巨头们的参与度更高，也有更多话语权，对其资金、技术各方面要求也更高。
还有就是像特斯拉、小鹏等这样的造车新势力一样，自建工厂、自主造车。从目前小米本身在汽车技术、人才、专利等方面的积淀来看，这种可能性最小。不过，有意思的是，小米已和很多新能源车企建立了一定合作，比如小米手表能够作为蔚来车主的智能遥控器，小米手机可以充当小鹏和比亚迪的车钥匙等。
【小米造车悬吗？赛道诱人挑战艰巨怎么造：代工or自产？】采访人员注意到，在发布会上，小米方面并未透露合作方。虽然目前雷军还没有透露太多关于造车的细节，但在业内看来，小米造车代工的可能性比较大，未来小米汽车的打法可能会和手机差不多。
“雷布斯造车优势在于小米手机积淀的米粉和人气，目前手机的拓展空间已有限，而电动汽车则打开了另一片广阔空间，目前还看不到小米汽车有什么优质汽车产品推出，不过，能看到小米为现有汽车厂商转型或退出按了加速键，也预示着汽车产品作为电子产品竞争时代大门开启。”业内人士称。
不过，小米要想在电动车领域有所建树，就必须克服目前电动汽车企业面临的问题，比如当下火热的汽车芯片问题。
谭浩俊更是直言，按照小米研发团队的实力，与其造车，可能不如造芯。虽然前期投入会很大，成功率也不是百分之百，但成功带来的喜悦可能比造车要大很多。只要组织一帮技术人员，给他们提供足够的研究经费，让他们关起门来潜心研究，或许小米就会成为中国在芯片研究方面的佼佼者。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林则称：“小米有充足的现金储备，想要博一把造车也是可以理解的，从资本市场来说，造车能给小米提供业绩想象力，相较于特斯拉，小米造车的理念可能是最接近的，因为都是想要通过性价比来抢占市场份额，通过互联网云平台生态来长期获益。”

小米造车悬吗？赛道诱人挑战艰巨 怎么造：代工or自产？( 二 )

小米造车悬吗？赛道诱人挑战艰巨怎么造：代工or自产？( 二 )