为什么没有高铁座位？E... 为什么没有高铁座位？e坐

◎山东商报·速豹采访人员马媛
20212012月26日，牡丹之都菏泽正式进入高速铁路时代。到目前为止，山东省16个城市已经开通了13个城市的高速铁路。中国的高速铁路经历了从零开始，从优秀到优秀的过程。现在，高速铁路已经成为一种常见的交通工具，并为人们所熟知，但你真的了解高速铁路吗？高速铁路和子弹头列车有什么区别？为什么高速铁路没有安全带？为什么没有高速铁路的座位E座？……今天我们将逐一回答这些不受欢迎的小知识的答案，探索高铁的冷知识。

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山东有哪些城市通过高铁？
山东商报·快豹新闻网采访人员致电山东省交通部了解到，目前山东已开通高速铁路13个城市：济南、青岛、淄博、枣庄、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、德州、临沂、菏泽。三个尚未开通高速铁路的城市：东营、聊城、滨州。今年7月，经山东省十四五综合交通发展了《山东省十四五综合交通发展规划》，这是山东省第一个五年综合交通规划。《规划》提到，山东建设轨道，加快形成干线铁路、城际铁路、城市铁路、城市轨道交通四网融合客运轨道交通网络，完善干线连接、专线延伸的货运铁路网络。到2025年，山东计划实现城市高速铁路，运营建设里程4400公里，省际出口10多个。
高铁和动车有什么区别？
你知道头列车这么久了，你知道高速铁路和子弹头列车的区别吗？据中国科技协会报道，高速铁路是一普通铁路更快的铁路运输系统，包括轨道、供电网、高速列车、通信、班车调度等。子弹头列车是我们乘坐的C字头、G字头、D头列车，在高速铁路上跑的都是动车组。通常我们会说D字头列车叫动车G字头叫高铁，但严格来说，G其实是高速动车的简称，而不是高铁。人们常说坐高铁准确吗？

对此，山东商报·速豹新闻网采访人员致电济南铁路局工作人员了解到，大多数乘客说坐高铁是可以的，目前列车类型大致可以分为两类：一类是动车组列车，包括G、D、C另一种是普速列车，包括Z、T、K等。G读高字头，代表高速动车组列车，最高运行速度300-350km 。D读动字头，代表普通动车组列车，最高运行速度200-250km 。C标题，阅读城市，代表城际动车组列车，最高运行速度160-350km 。包括普速列车Z、T、K等。Z字头，读直，代表直达特快列车，最高运行速度160km 。T读特字头，代表特快列车，最高运行速度140km 。K读快字头，代表快速列车，最高运行速度120km 。除此之外，还有L标题：临时旅客列车，Y标题：旅游列车，纯数字：普通乘客列车。
【为什么没有高铁座位？E... 为什么没有高铁座位？e坐】为什么高铁没有安全带？
当你乘坐高铁时，你有没有发现所有的座位都没有安全带？有比高铁慢的汽车和比高铁快的飞机，但没有高铁。为什么？据央视报道，首先，由于动车组列车由两条轨道牢牢控制，行驶中的列车非常稳定，不会有大的振动或颠簸。第二，高速铁路对加速的控制非常严格，在行驶过程中不会突然变道，导致快速加速或快速制动。即使情况紧急，也不会像汽车刹车那样把人扔出窗外，也不会像飞机颠簸那样把人扔出座位。第三，防撞安全座椅在世界上广泛应用于高速铁路。在设计上，可以保证后排乘客头部或膝盖向前撞到椅背时，及时坍塌变形，防止乘客卡住。

根据欧洲铁路安全和标准委员会的调查，当火车发生重大事故时，乘客更容易被束缚在座椅上。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客更容易受到车厢结构倒塌造成的伤害，因为他们无法有效避免。因此，当火车发生事故时，不系安全带更有利于救援，增加生存机会。
高铁座位有ABCDF，为啥没有E？
据央视报道，火车座位延续了机舱的设置。早期的飞机大多是单通道的，通常每排有6个座位，即ABCDEF，这样就形成了AF靠窗、CD靠走廊、BE中间位置，久而久之，A—F这六个字母不仅仅意味着顺序，还意味着靠窗、过道和中间座之间的区别已经成为一种做法。高铁二等座采用3 2座椅排列，两个靠窗，两个靠过道，一个中间座，只有ABCDF，没有“E；高铁一等座采用2 2座椅排列，两个靠窗，两个靠过道，只剩下ACDF没有中间座B”与“E” 。
为什么普通铁轨边有很多小石头，但是高铁没有？
铁轨边的这些小石头被称为道碴（zhǎ），材料主要是特种花岗岩。据中国科技协会报道，道碴主要承载路基，分散轨道和列车重量，缓冲振动，减少轨道变形。小石头硬度高，抗压强度高，能有效承受列车重量。然而，随着时代的发展，道碴的许多缺点已经暴露出来。传统的有碴轨道虽然成本低，但容易导致铁轨老化变形。当列车速度过高时，小石头有时会滚出来，在没有良好保护措施的道路上撞到人或车辆也会限制列车速度。当列车速度高于时200km在上述情况下，小石头会飞溅，对列车底部造成损坏。因此，世界上许多高速铁路不使用小石头，而是使用无载轨道。目前，我国高速铁路直接向混凝土浇筑轨道，可以减少维护，减少灰尘，美化环境，直接提高速度。
为什么火车在一些车站停了20分钟？
今天的高速铁路不仅运行速度快，而且停在车站的时间也很短，通常只有几分钟。但在一些车站，火车停了20分钟。原因是什么？期间，工作人员在做什么？

据中国铁路官方解释：一是列车换向运行需要调整座椅。列车从始发站行至终点站有时并不是“一线直达”，而是跨线路运行，因此需要调转行驶方向。如南宁东站作为广西最大的枢纽站，连通柳南客专、南广高铁等多条铁道线，列车从广州南站开往北海站，途中经由南广高铁转至邕北高铁，意味着列车需要在南宁东站换向运行。由于运行速度快，为提高旅客乘车舒适度，座椅方向通常与列车行驶方向一致，因此，停靠期间列车工作人员会进行列车车厢整备作业，手动调整全车座椅方向，还要复位小桌板、椅背、车窗遮阳板，并检查旅客遗漏物品。与此同时，司机也需要及时赶到，列车另一端的驾驶室确认操作台各设备状态完成多项换端作业，整个换端过程需要15-20分钟。

第二，列车需要补给。接热水，洗手，冲厕所。……火车上源源不断的水从何而来？事实上，动车的每个车厢都配备了一个储水箱。正常情况下，可以满足乘客10小时左右的用水量。如果乘客多，用水量大，列车需要在中间站补水。此时，车站供水工会利用轨道旁的高压水管将注水管与列车注水口对接，快速完成供水作业。此外，当列车运行过程中食物余量不足时，列车食品服务负责人将根据具体情况估报告的食物数量并申请额外食物。列车将在指定站补充食物，以确保列车上有足够的食物。

第三，司机换乘。不同线路的里程长度和行驶时间差异很大。为防止驾驶员疲劳驾驶，铁路部门规定高速铁路驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时。为方便运输、生产和安排驾驶员工作和休息，当列车从一个规定的范围驶入另一个规定的范围时，驾驶员将在两个规定的范围内换乘。在此过程中，驾驶员还需要一定的时间来交接动车组的技术状态，并重新设置驾驶安全设备。
为什么高铁列车跑得越来越快手机信号比以前好？
以前坐火车的时候，我们经常听到这样的大喊:喂？……我穿过隧道，信号不好！在人们的认知中，一般在无屏蔽区域，手机信号更好，当列车进入隧道时，信号容易不稳定，现在高速列车越来越快，越来越多的隧道，手机信号比以前好，为什么？

据中国铁路官方报道，原来，为了让大家在高铁列车上“不掉线”，高铁沿线进行信号覆盖时，基站和钢轨之间设置最佳间距为100至500米，方便信号到达旅客的手机。天线的高度也有讲究，不能太低，也不能太高，天线高出轨面至少15米，保证天线朝向正对车窗。在山区或丘陵地带，铁路沿线有大量的隧道，如果是短隧道，可以通过隧道口的天线向隧道内进行定向辐射覆盖；如果是长隧道就需要用到“泄漏电缆”，跟普通的电缆不同，这种电缆在金属屏蔽层的外导体上周期性地开有一定形状的槽孔，所以又称为开槽电缆，相当于连续发射无线信号的小天线。

据了解，目前，张呼高铁、西成高铁、海南环岛高铁等多条高铁线路率先实现了手机信号全线覆盖。4G全面覆盖信号。目前，铁路部门正在加快发展5G加快技术研究应用5G覆盖工程，未来，在时速350公里的动车组里，5G用户可以享受流畅的通信服务。乘客可以在车站候车室等场所使用5G高带宽、低延迟、体验VR、AR、云游戏乃至8K视频。
你知道凌晨出发的空跑列车吗？
据说有一列火车，清晨空跑没有载人，除了工作人员，车上没有乘客，你知道吗？据新华社报道，白天高密度运行后，铁路工程、电力、供电等部门将集中力量、集体行动、高速铁路轨道、接触网、信号等检查维护，维护效果，由无载客动车组验证。这无载客的动车组被称为动车检查车，也被生动地称为扫雷车。
世界上最的中国高铁是什么？
当地时间2021年10月20日，美国总统拜登回到宾夕法尼亚州斯克兰顿，这是美国历史上第一个运营电气化电车系统的城市。拜登在演讲中说：中国正在建设的高速铁路每小时将达到300英里。这个速度意味着从这里坐火车到华盛顿比坐汽车快得多，这不仅会减少数百万辆汽车，还会节省数千万桶石油，解决空气污染问题。
实际上，拜登上任以来已经多次在公开场合提及中国高铁，以此来给美国打气，要求美国“不能落后” 。拜登表示，美国的基础设施现在远远落后于世界其他地方，而中国高铁的总长度和时速位于世界前列。据中国铁路官方数据，我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网；成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。

据《全球高铁数据记录》报道，法国高速列车(TGV)的V150列车在特殊加固轨道上的试验速度达到574.8km/h，成为轮轨列车的世界第一速。在实际运行速度上，中国的复兴号更好。自2017年京沪高铁复兴号以来，350km/h，中国高铁在商业运营速度上居世界第一。
为什么高铁通车后会有绿皮火车？
19532000年，中国设计了第一代绿皮车-21型客车，时速为80-100公里后不久又生产了22、23、25型客车，它们成了50-80时代最常见的车型，绿皮车的速度一般不快，最慢的7053列车，曾经只有32公里/小时，从淄博站到泰山站只有184公里，跑了近6个小时。随着时代的发展，绿皮列车不再是人们出行的首选。现在，我们有了更高的高速列车。为什么不取消绿皮列车？

外交部发言人华春莹曾赞成昆明铁路的慢列车。据凉山广播电视台报道，这列慢列车是成昆铁路四川大凉山普雄至攀枝花的5633/5634列公益性慢列车，穿越凉山彝族自治州，为封闭的山区搭建了与山外世界沟通的桥梁。沿途有26个火车站，全程353公里需要9个多小时。这辆绿色汽车的票价在过去的30年里保持不变，全程票价也保持不变25.5人民币，最低票价为2元。对于当地人来说，火车帮助他们将农产品从山上运到城市，甚至连接家庭和学校，成为方便彝族村民乘坐的便民车。由于价格低廉，它给沿途的人们带来了无数
便利和机遇。“便民车”不仅增加了山区与城镇之间的联系，也让越来越多的偏远地区可以在振兴路上走得更快更远。
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