新能源车市继续升温！4月特斯拉销量下滑近三成资本狂欢属于“华为系”( 二 )

值得一提的是，4月特斯拉销量环比下降27%，减少近万辆。其中特斯拉Model 3销量为6264辆，环比3月暴跌75.3%，特斯拉Model Y销量为5407辆，环比3月下跌46.7% 。有观点认为，特斯拉销量下降或与近期频发的车辆失控事故有关。但全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树并不认同这一观点。“特斯拉销量下滑是由市场季度销售特征导致。4月是第二季度首月，通常处于厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，(车辆)交付量也会出现下降。加之国产特斯拉车型持续出口欧洲，所以在中国市场的销量会出现下降。”崔东树说。
相较之下，蔚来、理想、小鹏、合众、零跑等新势力造车企业在4月均有不错表现。根据车企公布的4月销量数据，蔚来、理想、小鹏、哪吒和零跑交付量分别为7102辆、5539辆、5147辆、4015辆和2770辆，同比分别增长125.1%、111.3%、285%、532%和866% 。不过，上述5家造车新势力的4月合计销量仍与特斯拉存在1272辆的差距。
加大出口将为电动车打开增长新空间
4月，我国新能源车出口量呈现爆发式增长，在国内乘用车整车与CKD(以全散件形式出口)出口量中的占比为16% 。其中，特斯拉出口量超过1.41万辆；上汽乘用车以2378辆的新能源汽车出口量紧随其后；排名第三的是爱驰汽车。
“进军欧洲市场是中国电动车国际化的重要标志，必须抓住窗口期的机遇。”崔东树认为，随着特斯拉欧洲工厂和电池体系的逐步建立，中国新能源车出口窗口期很可能会过去，国内车企需要加速拓展欧洲新能源汽车市场。
动力电池方面，4月动力电池的装车量与新能源汽车销量“同频共振” 。中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，4月我国动力电池装机量共计8.4GWh，环比微降6.7%，同比增长134.0% 。其中三元电池共计装车5.2GWh，同比增长97.3%，占总装机量的61.90%；磷酸铁锂电池销售3.2GWh，同比增长244.5%，在总装机量中占比为38.10% 。

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制表：每经采访人员李硕
充电基础设施方面，2021年4月，我国新增公共充电桩1.76万台，同比增长58.8% 。截至2021年4月，全国充电基础设施累计数量为182.7万台，同比增加42.0%；换电站保有量617座。

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图片来源：中国充电联盟
开源证券分析认为，2021年将是全球新能源汽车销量大年，预计2021年、2022年全球新能源车销量分别为523.0万辆和697.3万辆，同比分别增加67.4%和33.3% 。长期看，新能源汽车产业链中必备的元素(碳酸锂)、元器件(电池、热管理)和创新驱动的企业将受益于行业增长。中期看，壁垒较高的环节(例如隔膜)龙头公司有望维持较高的议价权。短期看，一方面，由于行业景气度向好，供需阶段性紧张的环节将获取超额利润；另一方面，技术实力提升实现客户结构优化的二线公司将具备较好的业绩弹性。
大众电动车在欧洲成功逆袭
因2020年疫情产生的低基数，4月海外新能源车的同比增量惊人。
4月，欧洲八国新能源汽车注册量合计为12.91万辆，同比增长436%，环比下降31% 。本月欧洲八国电动化渗透率微降至16.4%，但仍处于高位。值得关注的是，与在华表现类似，4月特斯拉欧洲交付约1327辆，同比下滑94%，环比下滑54% 。
兴业证券分析认为，特斯拉本月销量大幅下滑的主要原因是库存不足及新车货运未到港，符合特斯拉季初低、季末高的交付节奏。预计5月下旬特斯拉将批量到港，二季度交付量或将达到4万辆左右。
但值得注意的是，4月大众ID系列车型销量逆势上涨，成为欧洲市场“中流砥柱” 。仅在意大利、荷兰、西班牙、挪威、瑞典五国，大众ID系列即交付5027辆，其中ID.3销量为1038辆，环比增长88%；ID.4销量为3989辆，环比增长190% 。

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